中國汽車工業協會：1至7月汽車產銷實現同比兩位數增長
2025-12-12 08:41 2,317次浏览廣州8月14日電 (記者 方偉彬)廣東省高級人民法院14日發布消息，該院與廣東省司法廳聯合推出的粵港澳大灣區跨境商事一站式解紛平臺上線。 數據顯示，廣東法院涉外案件數量約佔全國三分之一，涉港澳案件佔比近全國三分之二。但境外當事人常因不熟悉線上操作、跨境解紛信息分散等問題面臨「參與難、耗時久、成本高」的困境。該平臺整合調解、仲裁、訴訟三大解紛渠道，為境內外當事人提供跨境商事「一站式」解紛服務。平臺提供中英雙語版本，集解紛指引、程序銜接、輔助保障三大功能於一體。 據廣東省高級人民法院介紹，平臺首頁設置訴訟服務、調解服務、仲裁服務等板塊，當事人登錄後即可按需選擇，有效提升糾紛化解效率。平臺一站接入廣東法院網、調解組織官方網站、仲裁機構辦案系統埠，當事人可在線申請訴訟立案、調解、仲裁、仲裁保全、司法確認、強制執行等事項，人民法院、調解組織、仲裁機構相關工作及程序辦理進度、結果的通知、送達均可實現在線閉環完成。 此外，平臺依託粵港澳大灣區地緣和政策優勢，將多家港澳知名調解組織、仲裁機構、港澳特邀調解員納入解紛機制，凝聚粵港澳三地解紛力量，助力「港資港法港仲裁」「澳資澳法澳仲裁」落地落實。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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