昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰,渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通,為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」,隧道全長8770米,下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道,以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜,圍巖破碎、巖溶發育,特別是機場運營對施工變形控制要求極高,是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響,不能採用傳統的爆破法施工,我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說,懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉,將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來,同時通過精密控制,把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素,這種工法較大節約了建設成本,實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通,渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座,隧道貫通已達80%。目前,渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段,路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型,站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分,全長約700公裡,其中雲南境內段長388.6公裡,是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後,重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
習近平總書記指出,幹部成長是有規律的,年輕幹部從參加工作到走向成熟,成長為黨和國家的中高級領導幹部,需要經過必要的臺階、遞進式的歷練和培養。當下,越來越多年輕幹部憑藉自身過硬本領、創新思維與蓬勃朝氣,在各條戰線嶄露頭角,源源不斷地為新時代發展注入青春活力。 然而,在年輕幹部培養過程中,個別地方卻出現急於求成的傾向。為片面追求領導班子結構的年輕化,將提拔速度當作衡量工作成效的關鍵指標,忽視年輕幹部成長的客觀規律。這種做法恰似用「猛火」烹飪,看似短時間內讓菜品迅速成型,但內裡難掩生澀。這樣培養年輕幹部,或許在職位上達到了「年輕」標準,卻在能力、經驗以及群眾基礎等方面存在短板,使年輕幹部難以真正堪當大任。 年輕幹部的成長需「文火慢燉」。這裡的「文火」,意味著遵循成長規律,耐心培育;「慢燉」則是指在實踐磨礪中不斷積累沉澱。基層是最好的「大熔爐」,也是年輕幹部「墩墩苗」的肥沃土壤。唯有讓年輕幹部在基層一線經風見雨、增長見識、強健筋骨,在解決群眾急難愁盼問題中積累經驗,在應對複雜局面時提升能力,才能讓他們的成長根基更穩、後勁更足。 對於年輕幹部自身而言,更要堅決摒棄浮躁心態,沉下心來「墩苗壯骨」。要清醒認識到,每一次俯身傾聽群眾心聲,都是能力的淬鍊;每一回在政策落實中啃下「硬骨頭」,都是本領的進階。這些經歷看似瑣碎,實則是成長路上的「秘制調料」,能讓初心更純粹,讓本領更紮實。唯有耐住性子「坐冷板凳」,扛住壓力「接燙手山芋」,在實踐熔爐中反覆打磨,才能從「紙上談兵」的青澀走向「知行合一」的成熟,真正成長為可堪大用、能擔重任的棟梁。 來源:中國組織人事報 作者:張旭
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