臺灣發展綠能，是利民「神話」？還是「鬼話」？
2026-02-22 02:32 1,768次浏览8月12日電 據英國《每日電訊報》11日報導，烏克蘭總統澤連斯基被曝態度出現軟化，烏克蘭可能同意停火，並放棄已被俄羅斯控制的部分土地。 資料圖：澤連斯基 據報導，8月9日，澤連斯基曾發布視頻講話說，烏克蘭願意接受真正的和平解決方案，但不會在領土問題上向俄羅斯作出讓步。 但據《每日電訊報》獨家披露，澤連斯基被曝告訴歐洲領導人，他們必須拒絕美國總統川普提出的任何要求烏克蘭放棄更多領土的解決方案，但可以允許俄羅斯保留其已控制的部分土地。 英國《獨立報》指出，這意味著要凍結當前的戰線，並讓俄羅斯實際控制其在盧甘斯克、頓涅茨克、扎波羅熱、赫爾松和克裡米亞已佔領的土地。 據報導，美國總統川普將於8月15日在美國阿拉斯加州與俄羅斯總統普京舉行會晤。11日，川普在白宮記者會上說，俄羅斯和烏克蘭需「交換部分領土」，以結束兩國之間的衝突。 川普11日還表示，如果普京在會談中提出一個「公平的協議」，他將首先與澤連斯基通話，以示尊重。他還將向歐洲領導人通報情況。
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息，《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施，標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段，為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉，該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發，浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市)，包括福安、福鼎、霞浦等，總面積2.7萬平方公裡，惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群；「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板；「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈，邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈，邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通； 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網，「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網，數字引領的協同治理網，協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘，全方位提升區域交通品質與效能。 據悉，數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位，到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》，再到此次《方案》編制，團隊歷時數年，聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構，完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐，推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中，武蒼高速形成山海聯動大通道，全面縮短了蒼南至武夷山通行時間，紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點，帶動沿線旅遊收入增長，實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前，蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工，預計於「十五五」期間建成；溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆，設計時速350公裡，計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後，閩浙邊區域協同發展有望進入快車道，加速長三角與海西經濟區要素流動。同時，該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化，打破了「一畝三分地」思維，為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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