中汽中心：氫燃料電池汽車規模化運行報告發布
2025-12-10 13:51 7,981次浏览羊城晚報訊 記者餘曉玲報導：為了更好地滿足群眾就讀優質普通高中的需求，東莞持續加大普通高中建設力度，推進公辦普通高中擴容提質。記者了解到，目前東莞9所公辦普通高中學校正在加快推動建設，其中1所將於今年9月投入使用，5所正加緊推進，全部建成後將增加學位31200個，其中高中學位27000個。 東莞市第十二高級中學佔地面積約6.72萬平方米，建築面積約9.31萬平方米，總投資額約5.53億元，建成後將新增3300個學位。該項目建設已經進入尾聲，預計2025年9月投入使用。 東莞灣區中學佔地面積約9.27萬平方米，建築面積約14.66萬平方米，總投資額約7.4億元，建成後可新增5400個學位(高中3000個、初中2400個)。東莞市第九高級中學佔地面積約6.67萬平方米，建築面積約8.58萬平方米，總投資額約4.15億元，建成後將新增3000個學位。東莞市虎門中學改擴建面積約4.4萬平方米，總投資額2.1億元，改擴建項目投入使用後將新增900個學位。這三個項目目前正在大力推動建設之中，計劃將於2026年9月投入使用。另外，東莞水鄉未來學校佔地面積約10.75萬平方米，建築面積約14.45萬平方米，總投資額約10.33億元，建成後將新增3960個學位(高中2760個，初中1200個)，該項目已經動工，也將力爭於2026年9月投入使用。東莞濱海灣未來學校(高中校區)、東莞實驗中學東縱高級中學、東莞中學松山湖學校石排高級中學、東莞市第一中學謝崗學校均已經動工，計劃於2027年投入使用。
陶鳳 近期，深圳華強北等地出現一群未成年人以「跑樓小孩」身份，從外賣員手中承接「最後垂直百米」的送餐任務，每單收費1—2元。 這些小孩多為暑期放假的學生，年齡在10—14歲之間。因為寫字樓複雜的地形導致外賣員超時風險高，而孩子因熟悉樓宇、收費低成為外賣員的「平替」。 乍一看，這似乎是個讓各方「小贏」的方案。孩子的家長多在附近做生意，在家長眼中，孩子代送外賣既能鍛鍊身體打發時間，又能通過勞動獲得報酬體會賺錢的不易。 孩子用這樣的暑期實踐取得報酬，攢下零用錢，去滿足自身的小願望。配送小哥則節省了時間，與孩子合作完成「最後一百米」，提升了送餐效率。 然而，「小贏」背後的風險卻不容小覷。無論是「跑樓小孩」，還是近期被頻頻熱議的「體育外賣」新風口，因為涉及未成年人，安全問題首當其衝。 外賣工作，表面看著簡單，實際上要搶時間、拼體力。根據媒體報導，這些孩子們既要從外賣小哥手裡搶單，還要彼此之間競爭拿單，無形之中給孩子的身心帶來巨大的壓力。 「最後一百米」，雖然距離不遠，但孩子們不可避免地要在路邊停留，要在不同樓宇之間穿梭。送單與時間賽跑本身已具危險性，即便配送小哥會留存家長電話以備溝通，一旦摔倒撞傷甚至遭遇意外，安全責任由誰承擔依然模糊。 在法律層面，亦有涉嫌違法的問題。根據我國的未成年人保護法明確規定，不得組織未成年人進行可能危及人身安全的活動，而代送顯然涉及交通、陌生人接觸等安全隱患。 若站在消費者的角度考慮，一單外賣在最後百米倒手，如果出現錯送、晚送、餐品損壞等問題，又該如何追責？ 在外賣原本的服務鏈條上，並無「跑樓小孩」一環。消費者購買的外賣服務出現問題，可對平臺、商戶、騎手追責。如今，孩子的替代方案並無商業協議，更無明確的法律規範，無疑給消費者的權益保護留下真空。 從「體育外賣」興起，關於孩子的實踐被社會各方高度關注。其中，最大的爭議便是被低估的安全風險。 鍛鍊孩子社會適應能力、體察父母掙錢辛苦、勞動創造價值，這些初衷是好的，但鍛鍊的目的是讓孩子更好地成長，而不是冒險。 在權責邊界模糊、執法依據不足、監管盲區之下，「跑樓小孩」貌似「小贏」，實則風險重重。畢竟，涉及未成年人的一切實踐，合法、安全、規範永遠要跑在最前面。
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