上海書展·紙短情長｜一場跨越書頁的溫柔對話
2026-03-30 02:41 7,591次浏览主辦方供圖 8月11日電 2024-2025賽季中國人壽·NYBO青少年籃球公開賽全國總決賽10日在內蒙古鄂爾多斯市開幕。今年全國總決賽以「大場面 無極限」為主題，吸引了全國350支球隊、3200名青少年運動員參賽，小球員們將在7天的時間內進行9個組別的激烈角逐。 NYBO青少年籃球公開賽創辦於2017年9月，賽事致力於讓更多青少年參與到體育運動中，提升青少年身體素質和運動技能，培養更多優秀的籃球人才，並為4-16歲的籃球少年搭建完備的業餘賽事體系。 今年全國總決賽採用「小組賽+交叉排位賽」賽制，裁判團隊由國家一級及以上裁判員組成，實現了賽事公平性與鍛鍊價值的雙重提升。在此基礎上，賽事新增1V1單挑賽和U12女子組，並且首次引入全階段信號製作直播，全方位呈現小球員們的拼搏風採。賽事為孩子們鋪設了10000平方米專業運動木地板，採用符合國際籃聯標準的懸浮式結構，確保運動員安全與賽事質量。此外，組委會還邀請了來自CBA及傳統籃球高校的資深教練現場指導，同步開展教練員培訓與球探計劃，為教練員與小球員們提供了更多探索未來的可能。 主辦方供圖 國家體育總局青少司發展指導處副處長陳石在致辭中表示，NYBO作為行業標杆，多年來為青少年搭建展示平臺，在普及推廣和人才培養上成效顯著。NYBO青少年籃球公開賽發起人陸浩表示，未來NYBO將繼續以純粹賽事守護熱愛，讓更多孩子在賽場上收穫成長。 本屆NYBO全國總決賽由鄂爾多斯市體育局、眾輝體育聯合主辦，姚基金等公益力量積極助力。姚基金理事長姚明宣布賽事開幕。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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