金建希被捕後還沒吃過一頓飯
2025-12-17 23:19 9,624次浏览鄭州8月13日電 (記者 劉鵬)甲骨文元素服裝與洛邑古城漢服走秀交相輝映；太極與街舞跨界融合……12日晚，「潮起中原時尚河南」主題宣傳推廣活動在河南鄭州市阜民裡文化街區啟幕。本次活動通過「城巷裡的河南」「詩詞裡的河南」「紋樣裡的河南」「霓裳裡的河南」等八大主題推介，從人文歷史、城市風貌、非遺技藝、文學藝術等多個維度，解鎖「時尚河南」的另一面。 圖為展演現場。劉鵬 攝 河南兼具悠久歷史與時尚活力。近年來，該省以文化IP為核心，從「文物活起來」到「文化潮起來」，通過年輕化表達讓千年文明綻放新彩。 當晚活動現場，河南省文化和旅遊廳廳長黃東升在致辭時表示，河南堅持推動中華優秀傳統文化創造性轉化、創新性發展，每天都在上演著「老家不老、文化常新」的文旅故事。期待與社會各界攜手，讓「時尚河南」成為一張亮眼名片，讓每一位走進河南的遊客，都能觸摸到歷史的溫度，感受到潮流的脈動。 記者在現場看到，由百年街巷改造的阜民裡文化街區，當晚變身河南文旅「時尚T臺」。「城巷裡的河南」「窯火裡的河南」「詩詞裡的河南」「山居裡的河南」「回味裡的河南」等主題推介輪番登場，備受好評。 開場以「霓裳裡的河南」短片與服裝走秀率先亮相，三門峽廟底溝博物館的彩陶紋樣服飾、安陽殷墟博物館的甲骨文元素服裝與洛邑古城漢服走秀交相輝映，用靈動身姿喚醒歷史記憶；在「城巷裡的河南」中，焦作太極與鄭州街舞跨界融合；「窯火裡的河南」通過《汝瓷賦》《瓷影·鈞心》的舞蹈串燒，搭配許昌禹州制瓷展示，讓千年窯火的溫度觸手可及；在「詩詞裡的河南」中，《蝶戀花》《王風·採葛》的舞蹈演繹，讓《詩經》的婉約與宋詞的豪邁在舞臺流淌。 同時，主題展區串聯煙火記憶，時尚文化潮流澎湃不息。活動現場同步打造的沉浸式文創展區，成為觸摸河南時尚基因的互動窗口。汝瓷的天青釉色溫潤如玉，鈞瓷「入窯一色，出窯萬彩」的奇幻在燈光下流淌，陶瓷裂變釉燒制技藝製作的十二生肖擺件靈動可愛。 「這種古老的技藝做成這麼卡通的形象很有趣，一下就抓住了我的眼球，感覺傳統文化也時髦起來了。」一位遊客拿起製成「米老鼠」形狀的陶瓷擺件如是說。 不僅如此，河南博物院、殷墟博物館、鄭州大河村遺址博物館等博物院館的文創產品也來到了現場，這些從千年文物上「走下來」的吉祥紋樣，煥發著新的生命力。 其中，河南博物院的琺瑯鑲玉葫蘆文創頗受歡迎。據攤主介紹，這些青銅器、玉器上的紋樣寓意吉祥美好，受到遊客們的青睞。 活動現場，各大主題展區串聯起從城市到鄉村、從美食到器物的時尚脈絡，帶領遊客在觸摸與體驗中，捕捉中原文化「潮起來」的鮮活印記。(完)
中國新聞周刊記者：張馨予 發於2025.8.11總第1199期《中國新聞周刊》雜誌 採訪進行沒多久，我就意識到，這是一個有關「如何做出合理決策」的故事。 在這個故事中，儘管幾條運河是明面上的主角，但隱形的主角其實是推動修建運河的幾個省份和研究運河問題的一眾專家。幾條運河該不該修？該怎麼修？各方站在不同立場，各有主張，都在盡力提出依據，以求獲得更大支持。 有研究者極為振奮地提出「運河時代」的說法，我完全能夠理解他為什麼會這樣想。 2024年1月底，我第一次做平陸運河的選題。當時，我換乘了幾種不同的交通工具，在結束最後一段顛簸的泥路後，到達位於廣西欽州靈山縣的平陸運河馬道樞紐。那是一個大霧天，即便已經抵達現場，仍然很難看清工程的全貌，工程師開車帶我下到60多米深的基坑，我才看清十幾臺正在作業的機械。工程師指著我們的腳下說，馬道樞紐建成後，將是世界上規模最大的內河省水船閘，目前這裡正在建船閘閘室的邊墩。 在這片原本寂靜的山野中，即將誕生一個巨大的超級工程。在建設者的設想中，它將改寫廣西乃至整個西南地區的發展格局。這很難不讓參與其中的人感到激動。 而其他還未修建、仍在進行前期研究工作的運河，也承載著不同地方的「騰飛」理想。試想一下，在中國的不同省份，多個超級工程陸續開建，它們可能會徹底改寫一些不臨海省份的地理、經濟、人口格局，以線帶面，以各種方式推動區域經濟發展。 不過，隨著採訪不斷深入，我開始看到宏大敘事的更多細節。 今年4月，我再次來到廣西，沒有去平陸運河的施工一線，而是去了平陸運河沿線城市南寧和欽州的產業園區。對於廣西乃至西南地區而言，如果想要讓運河真正改寫區域發展格局，需要更多有前景的產業因運河聚集。然而，這一過程並不非常順利。 在南寧，雖然有比亞迪和太陽紙業這兩個百億項目已經直接或間接因為平陸運河而來，但百億項目也僅有這兩個，是當地政府反覆提及的「獨苗」。在欽州，相關部門始終沒有給出一份具有說服力的平陸運河經濟帶建設規劃，當地也沒有招引到能帶動工業發展的大項目。短期來看，平陸運河似乎只會穿過欽州，卻很難真正給城市帶來足夠的效益。顯然，平陸運河帶來的發展機遇不會隨著運河通航自然出現，而是要在各方的研究、引導下創造，這本身就不是一件容易的事。 至於其他幾條仍停留在規劃中的運河，它們是否能夠承載各方的厚望，發揮設想中的效益，這是一個更難回答的問題。爭論很多，兩方觀點的聲量都很大，沒有哪一種聲音蓋過了另一種。 兩位受訪者的觀點讓我記憶深刻。交通運輸部水運科學研究院研究員謝燮說，對相關工程研究機構來說，拿到一個項目，就是要論證其有必要、工程上可行。但他覺得，「需要建立不可行論證的機制，讓反對者進行數據翔實的不可行論證，讓反對的聲量更大，這樣就能有效避免巨量的無效投資，繼續加碼本已超高的地方債務」。 香港大學地理系原主任王緝憲則說，各種工程的可行性論證是不公開的，基本是認同這個工程的人來論證，那麼一定會論證出工程可行，「有時候，需要我這種不管不顧的人出來說幾句」。 在聽完兩方的聲音後，我並沒有堅定地站在哪一方，只是更加確信了這個故事的主題——這確實是一個有關「如何做出合理決策」的故事，而決策的做出不應該是容易的。 《中國新聞周刊》2025年第29期 聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權
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