羊城晚報訊 記者汪海晏,通訊員陳琳、呂美錦報導:據海關總署廣東分署統計,今年前7個月,廣東外貿進出口5.4萬億元人民幣,較去年同期(下同)增長4.3%,增速快於全國0.8個百分點,佔全國外貿總值的21%。其中,出口3.44萬億元,增長1.7%;進口1.96萬億元,增長9.3%。 一般貿易、保稅物流增長。前7個月,廣東以一般貿易方式進出口3.19萬億元,增長3.6%,佔進出口總值的59.1%;保稅物流進出口1.09萬億元,增長13%,佔20.1%;加工貿易進出口1.06萬億元,下降1.4%,佔19.7%。 民營企業佔比超6成,外資企業增速最快。前7個月,廣東民營企業進出口3.47萬億元,增長4.7%,佔進出口總值的64.2%;外商投資企業進出口1.68萬億元,增長5.9%,佔31.2%;國有企業進出口2243.3億元,下降13.8%。 對東協、中國香港、歐盟等主要貿易夥伴表現良好。前7個月,東協為廣東第一大貿易夥伴,廣東對東協進出口8892.3億元,增長5.8%;中國香港為第二大貿易夥伴,進出口6754.8億元,增長8.5%;歐盟為第三大貿易夥伴,進出口6430.5億元,增長7.8%。同期,廣東對共建「一帶一路」國家進出口2.1萬億元,增長4%,佔廣東進出口總值的39%。 出口方面,機電產品佔比提升。前7個月,廣東出口機電產品2.33萬億元,增長7.4%,佔廣東出口總值的67.8%,佔比較去年同期提升3.6個百分點。其中,出口電腦及其零部件2521.4億元,增長12.5%;電工器材2451.6億元,增長18%;集成電路2028.8億元,增長30.9%;「新三樣」、無人機、摩託車等產品出口增速較快,分別增長31.1%、32.3%、35.6%。同期,出口勞動密集型產品4289.7億元,下降9.2%,佔12.5%。 進口方面,機電產品帶動作用明顯。前7個月,廣東進口機電產品1.37萬億元,增長17.4%,佔廣東進口總值的70%,帶動廣東整體進口增長11.3個百分點。其中,集成電路、電腦及其零部件、半導體製造設備分別進口7181.8億元、2202.3億元、494.9億元,分別增長15.2%、60%、48.7%。同期,糧食、食用水產品、乳品、美容化妝品及洗護用品等民生消費品分別進口243億元、124.7億元、105.8億元、61.5億元,分別增長17.5%、35.8%、21.2%、8.1%。
英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱,憑藉得天獨厚的優勢,中國在促進本國能源轉型的同時,為全球新能源發展作出貢獻。漫畫作者:中國日報 金鼎中國能源轉型優勢顯著文章指出,近年來,煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上,作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者,在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。首先,製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年,全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時,中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。其次,創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心,也是新能源生產中心。如今,中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上,中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如,中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池,可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。再者,清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度,西方的行動顯得尤為遲緩。例如,僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和,廣東省電動汽車數量超過了德國。中國為全球新能源發展作出貢獻文章進一步表示,以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示,2024年,中國光伏組件出口規模約為242吉瓦,其中一半銷往新興市場。中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年,中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年,新興經濟體超過歐盟,成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。得益於中國的能源技術出口,新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上,五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體,同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥,從埃及到越南,世界多國正在利用新能源促進經濟增長。憑藉專業知識和融資能力,中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年,中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。一言以蔽之,中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。一個多世紀以前,福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車,打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下,大規模裝配生產線成為工業生產中的常態,公路和郊區變成新地標,「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車,不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。如今,歷史重新拉開帷幕,這一次的主角是中國。(英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目)(編輯:嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)【責任編輯:嚴玉潔
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