（抗戰勝利80周年）廣東惠州東江縱隊紀念館接待參觀者近1500萬人次
2026-02-09 15:24 5,569次浏览8月8日，川西若爾蓋大草原，目之所及儘是深深淺淺的綠色。連片綠草中點綴的，有墨色的犛牛，還有一排蜿蜒的橋墩。這裡就是西寧至成都鐵路四川段建設現場，又一條「天路」正在川西高原延展。 當天，這條鐵路建設迎來新進展——若爾蓋隧道貫通，這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車後，從成都出發坐動車僅需2.5小時可到達若爾蓋大草原，成都至西寧的鐵路旅行時間也將壓縮到5小時內。 為何過草原還要挖隧穿山？繞避兩大溼地自然保護區 8月8日上午8點半，記者乘車從黃龍九寨站出發，沿國道213線向西北方向行進，沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時後，車子抵達若爾蓋隧道出口端。 在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路，為何還要挖隧穿山？ 中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長白宏州告訴記者，這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區。 除了在設計選線時繞避，若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態環保。隧道進口端臨近喀哈爾喬溼地自然保護區，項目部特別設計、建設了汙水處理廠，施工中產生的汙水經過沉澱、平衡酸鹼度，達到標準後才能排放；所有廢渣也要運到指定棄渣場。 如何應對極端氣候？冬季洞口加門帘、吹暖風 若爾蓋隧道位於阿壩州若爾蓋縣境內，全長2176.92米，設計時速200公裡。隧道所處地區海拔將近3500米，冬季最低氣溫達-23℃，全年平均溫度不到5℃，受極端氣候和高原缺氧影響，機械設備工效降低30%，對工人的身體也是巨大的考驗。 白宏州介紹，為了保證人員工效，項目團隊按照1.2倍的數量配備工人，工人上崗前除了要體檢，還要進行高原適應性培訓，保證施工團隊相對穩定，先後有500餘名工人參與了隧道施工。 從2023年6月進洞到2025年8月貫通，若爾蓋隧道歷經26個月建成，其間兩個冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內溫度保持在8℃以上，每年11月至次年4月，建設者都會在洞口加掛門帘，最冷的時候洞裡還要吹暖風。 「洞身下穿3處構造破碎帶，地質比較破碎，而且圍巖軟硬變化比較快，這也給施工帶來不小的困難。」白宏州說。項目團隊運用超前地質預報技術提前預判地質，並且根據圍巖軟硬不同變換施工措施。 全線通車後將帶來哪些便利？成都出發2.5小時可到若爾蓋 距離若爾蓋隧道出口端約3公裡的地方就是若爾蓋車站。記者了解到，待通車後，從成都可坐動車直達若爾蓋大草原，全程僅需2.5小時。 不僅如此，西寧至成都鐵路四川段串聯起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個景區，未來這條鐵路還將成為一條生態線、旅遊線，拉近川西美景與世界的距離。 待西寧至成都鐵路全線通車後，西寧至成都的鐵路旅行時間將從現在的9個多小時壓縮到5小時內，極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流，推動「絲綢之路經濟帶」和「長江經濟帶」互聯互通，對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。 華西都市報-封面新聞記者曹菲
廣州8月14日電 (記者 王堅)今年第11號颱風「楊柳」14日0時30分前後在福建省登陸，隨後進入廣東省境內。受其影響，廣東多地暴雨。目前，在廣東已調整鐵路普速客車逾百列，營運水路客運航線停航超20條，全省累計轉移人員超10萬人。 在颱風「楊柳」影響下，13日夜間到14日，廣東省東部市縣出現了大雨到暴雨、局部大暴雨。暴雨主要分布在汕尾市、潮州市、梅州市。截至14日12時10分，廣東仍有69個颱風預警信號處於生效中。 據氣象水文監測，13日8時到14日8時，廣東省有27個鎮街錄得超過100毫米的大暴雨，有168個鎮街錄得50至100毫米的暴雨，其中位於粵東的揭陽惠來縣前詹鎮錄得全省最大降雨量達173.8毫米。 據廣東省水文局介紹，受颱風「楊柳」帶來的降雨影響，預計14日至15日，中南部及粵北部分河流將出現1至5米左右的漲水過程，部分水文站點可能接近或達到警戒水位。目前，該局維持防風水文測報Ⅱ級應急響應。 廣東省應急管理廳表示，截至13日22時，全省累計轉移人員106138人，海上轉移人員1897人，陸上轉移人員104241人。 廣東省氣象局預計，颱風「楊柳」將繼續向西偏北方向移動，14日傍晚前後移出該省，強度逐漸減弱。(完)
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