有句話不知當講不當講 坐動車這麼久了 你連高鐵和動車有啥區別 都搞不清楚 是時候 解開你多年的疑惑了 ↓↓↓ 先說一個知識點:火車和動車是車,高鐵是路。 鐵路,包括普通鐵路和高速鐵路。高速鐵路簡稱高鐵,高鐵是相對於普通鐵路而言的。 列車,包括普通火車和動車。以速度區分,分為普速列車和高速列車。一般來說,普通火車就是普速列車,動車就是高速列車。 我們平常說的火車指的是普通火車,是指在普通鐵路上運行的列車。 動車,全稱動力車輛,指動車組列車,這個車採取動車組,不僅車頭有動力,車廂也帶動力。 而普通火車,是傳統的靠車頭拉車廂,只有車頭有動力。 動車組列車:G、D、C字頭 G字頭,讀「高」,高速動車組列車 最高運行時速300-350km/h D字頭,讀「動」,普通動車組列車 最高運行時速200-250km/h C字頭,讀「城」,城際動車組列車 最高運行時速160-350km/h 普速列車:Z、T、K等 Z字頭,讀「直」,直達特快列車 最高運行時速160km/h T字頭,讀「特」,特快列車 最高運行時速140km/h K字頭,讀「快」,快速列車 最高運行時速120km/h 動車組列車中G字頭和D字頭的區別 票價不同 G字頭列車票價比D字頭一般更貴。但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑,它們的二等座票價一樣。 速度不同 G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速,300-350km/h;D字頭時速,200-250km/h。 走的線路不同 G字頭列車只能運行在高鐵線路上,而D字頭列車不僅能在普通鐵路上運行,也能在高鐵上運行。 使用的車型不同 G字頭使用車型:CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組;D字頭使用車型:CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列動車組。 內部設備和環境不同 就設備而言,通常G字頭車型內部設備要比D字頭好一些,更先進。就環境而言,D字頭列車一般只有一等座、二等座,G字頭絕大部分列車除了設有一等座,還有商務座、特等座,環境更好。 來源:中國新聞網綜合陝西科學技術館微信公眾號、科普中國等
8月8日,中建·玖上琅宸舉辦首發產品發布會,為我們帶來大國重器·地標建造者,在房地產行業的又一次示範引領。其意義遠超發布會本身,而是中建玖合「好房子·好服務」體系的全面落地,落筆成「書」;也是一場以高端客戶需求為中心,對品控標準全面落地的坦誠溝通。中建玖合首發12項設計引領上海行業標準全球夢幻設計大師執筆,讓我們看見,遍地奢華的上海仍有想像空間。來自line+孟凡浩、GTS藍頌宋淑華、CCD鄭忠等聯袂設計的上海首創產品,一經公布就驚豔全場:約99米上海罕有的巨幅歸家界面——入口約99米超尺度宏闊氣象,取海派藝術大師吳湖帆《曉雲碧嶂》中雲岫初開的晨曦圖,通過漸變暈染的山水長卷演繹青峰山林的詩意場景。奢石、名樹點染其中,勾勒尊崇歸家序幕。約3000平上海罕有的三進位藝術會所——從東方百年院落中汲取靈感,營造極具儀式感的歸家體驗。獨創性地將會所劃分為前院(活力區)、中院(社交區)、後院(私享區),營造出層次豐富、動靜皆宜的複合社交體驗。約15米縱深上海罕有的立體山水——以豫園為藍本,勾勒罕見的約15米縱深景觀面,為平川處的上海,搬來一座立體山水。從五感出發,以城市山林為靈感,打造自然九意。豪車展序廳般上海罕有的環島式中央車站——源於度假酒店的高奢儀式,通過中央車站、地庫玄關、地下光廳,打造循序漸進的聖殿式藝術巡禮。最高約10米全域架空層——全域約6.3-10米首層架空,不僅從源頭解決了潮溼困擾,還為生活預留繽紛空間。結合風雨連廊和 BOX複合空間,讓人們在此可以進行層次多元的互動。最大連續約12米無柱全景艙戶型——實現上海轉角連續約 12米無柱全景艙戶型,部分戶型 270°轉角飄窗以及全景艙戶型的落地,貫徹「公園觀禮臺」主線,將景觀充分攬入室內。中建玖合首發「金鑲玉制」陶板立面——約1150度高溫燒制而成的陶板立面,傳承東方底蘊,靈動優雅,打造出極具識別度的當代東方建築語彙。除此之外,中建·玖上琅宸還是上海唯一中心城區南向直面約68萬㎡公園的新房,【上海首個約1.5萬方實景示範區
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