有句話不知當講不當講 坐動車這麼久了 你連高鐵和動車有啥區別 都搞不清楚 是時候 解開你多年的疑惑了 ↓↓↓ 先說一個知識點:火車和動車是車,高鐵是路。 鐵路,包括普通鐵路和高速鐵路。高速鐵路簡稱高鐵,高鐵是相對於普通鐵路而言的。 列車,包括普通火車和動車。以速度區分,分為普速列車和高速列車。一般來說,普通火車就是普速列車,動車就是高速列車。 我們平常說的火車指的是普通火車,是指在普通鐵路上運行的列車。 動車,全稱動力車輛,指動車組列車,這個車採取動車組,不僅車頭有動力,車廂也帶動力。 而普通火車,是傳統的靠車頭拉車廂,只有車頭有動力。 動車組列車:G、D、C字頭 G字頭,讀「高」,高速動車組列車 最高運行時速300-350km/h D字頭,讀「動」,普通動車組列車 最高運行時速200-250km/h C字頭,讀「城」,城際動車組列車 最高運行時速160-350km/h 普速列車:Z、T、K等 Z字頭,讀「直」,直達特快列車 最高運行時速160km/h T字頭,讀「特」,特快列車 最高運行時速140km/h K字頭,讀「快」,快速列車 最高運行時速120km/h 動車組列車中G字頭和D字頭的區別 票價不同 G字頭列車票價比D字頭一般更貴。但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑,它們的二等座票價一樣。 速度不同 G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速,300-350km/h;D字頭時速,200-250km/h。 走的線路不同 G字頭列車只能運行在高鐵線路上,而D字頭列車不僅能在普通鐵路上運行,也能在高鐵上運行。 使用的車型不同 G字頭使用車型:CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組;D字頭使用車型:CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列動車組。 內部設備和環境不同 就設備而言,通常G字頭車型內部設備要比D字頭好一些,更先進。就環境而言,D字頭列車一般只有一等座、二等座,G字頭絕大部分列車除了設有一等座,還有商務座、特等座,環境更好。 來源:中國新聞網綜合陝西科學技術館微信公眾號、科普中國等
中新經緯8月5日電 周二,A股市場全天震蕩走高,滬指重回3600點上方,再創年內收盤新高。 Wind截圖 截至收盤,滬指漲0.96%,深成指漲0.59%,創業板指漲0.39%。 盤面上,PEEK材料概念全線爆發,高速銅連接、消費電子概念表現搶眼,大金融等權重板塊午後發力;雲計算、醫療板塊小幅下跌。 PEEK材料全線走強,中欣氟材漲停封板,新瀚新材、華密新材、南京聚隆漲超10%。 兵裝重組概念持續走強,長城軍工、湖南天雁漲停封板。 銅纜高速連接板塊午後走高,長飛光纖漲停,長芯博創、奕東電子漲超10%。 醫藥板塊集體調整,奇正藏藥觸及跌停,昂利康跌超9%。 上緯新材停牌核查結束,5日復牌後股價高開,尾盤再度20%漲停,股價突破110元關口,報110.48元/股創新高,年內漲幅高達1565%。 總體看,滬深兩市全天成交額1.6萬億,較上個交易日放量975億,全市場超3900隻個股上漲。 創元期貨研報認為,A股繼續在目前位置構築平臺,市場資金已經有跡象由傳統板塊流出轉入科技成長。展望後市,中長期A股震蕩向上的趨勢判斷並未改變。短期股指會在3600點附近來進行震蕩整固,預期會在此為止構築一個平臺,震蕩消化一段時間後再選擇上攻2024年11月高點3674點,大盤的下方調整極限下沿預期在3500點附近,如果調整幅度較淺,預期會在7月18日3536點缺口附近。(中新經緯APP) (文中觀點僅供參考,不構成投資建議,投資有風險,入市需謹慎。)
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