時隔10年中國男籃重返亞洲杯四強
2025-11-24 12:50 8,391次浏览8月1日，廣東省惠州市惠東縣境內的網紅景點「愛心潭」處，有6人下水遊玩時被水衝走，其中1人被困在小島上，另5人失聯。3日下午，極目新聞記者從當地有關部門獲悉，截至當天14時15分許，失聯5人全部找到，均已無生命體徵。悲劇發生後，惠東文旅部門緊急發布警示，強調當前正值汛期，擅自進入未開發、未開放區域風險極高。(8月3日極目新聞) 這5條鮮活的生命，再次以最慘痛的方式，將「未開發網紅景點」的巨大安全隱患暴露無遺。而類似的悲劇，近年來已屢見不鮮：4月19日，雲南昭通魯甸縣牛欄江段(未開發網紅景點)，因水位驟漲致4人被困，3人遇難；今年五一假期，廣東清遠英德「一線天」溪谷(網紅溯溪點)，一驢友在組織活動時溺亡，引發後續糾紛；5月25日，福建泉州安溪縣一非旅遊景點，一名女子在爬山時墜崖身亡…… 這些本應令人敬畏、需要專業知識和充分準備才能探索的自然區域，在短視頻的濾鏡效應和網紅博主的「種草」攻略下，被包裝成「人少景美」「必去秘境」，輕而易舉地塞進了遊客的「打卡清單」。它們憑藉未經雕琢的原始風貌吸引眼球，卻因完全缺乏基本的安全保障、應急設施、管理維護和專業指引，成為了名副其實的「死亡陷阱」。 地方文旅部門的警示即便不是姍姍來遲，在精心包裝的「網紅攻略」和追求「出片」的衝動面前，也會顯得蒼白無力。如同惠州文旅早已反覆提醒未開放區域的種種風險，卻依然未能阻止住冒險的腳步。 網紅經濟時代，流量絕不能以安全為代價！血的教訓要求我們多方行動： 平臺必須壓實主體責任。對涉及未開發區域的所謂「探險攻略」「秘境推薦」，必須強制添加顯著的風險警示標籤，並嚴格審核內容是否誇大其詞、淡化風險。流量推薦需建立安全閥，對高風險的「野景點」內容應限制流量。 職能部門不能「亡羊補牢」。對於已形成事實人流的網紅「野景點」，不能僅停留在事後警示和救援上。應主動進行安全評估，對極高風險區域設置物理隔離、加強巡邏勸阻、設立醒目警示牌，並探索可能的規範化管理路徑。 每一位遊客務必心存敬畏。風景再美，也絕不值得用生命去兌換！清醒認識自身能力，嚴格遵守安全規定，對未開發區域保持足夠警惕。真正的旅行探險，是對自然的尊重和對規則的遵守，而非對危險的無知無畏和對規則的漠視挑釁。 當「網紅」的光環褪去，露出的若是「隱患」的底色，這樣的景點留下的只有無盡傷痛。5條逝去的生命是沉重的警鐘：我們不能再讓流量綁架安全，不能再讓「野景點」成為生命的吞噬者。這不僅是對逝者的告慰，更是對每一個鮮活生命最根本的尊重與負責。 郭元鵬
銀川8月14日電 (記者 於晶)14日，「陸海聯動強樞紐 東西互濟開新局」天津港航聯席會在銀川召開。會上正式發布「在渤效率」服務品牌，標誌著津寧兩地合作邁入新階段，將共同推進西部陸海新通道建設，助力寧夏外向型經濟高質量發展。 活動現場。於晶 攝 作為古絲綢之路黃金通道和「一帶一路」向西開放前沿，寧夏與天津港的合作由來已久。自2008年雙方籤署《跨區域口岸合作天津協定書》等協議以來，天津港積極推動港口功能向內陸延伸，通過設立無水港樞紐、創新運輸模式等方式，將「出海口」搬到寧夏企業的「家門口」。 值得一提的是，兩地共同打造的「一單制」鐵海聯運通道成效顯著。2022年3月，首趟銀川至天津港「一單制」鐵海聯運班列開行，實現全程「一單到底」「一箱到底」的便捷服務。2024年1月，銀川(惠農)-天津港「一單制」鐵海聯運圖定班列正式開行，2024年全年發運56列，2025年1-7月已發運31列。數據顯示，2024年津寧鐵水聯運總量突破20.2萬標箱，同比增長54.6%，為寧夏企業提供了高效便捷的出海通道。 此次發布的「在渤效率」服務品牌，將通過壓縮船舶進出渤海灣時間、提升港航協同效率，進一步鞏固天津港的全球競爭優勢。作為中國北方最大綜合性港口，天津港2024年貨物吞吐量達4.94億噸，貨櫃吞吐量達2328萬標箱，穩居全球前十強。 下一步，雙方將以天津港為海側樞紐、寧夏為陸側支點，加密鐵海聯運班列，優化「一單制」服務，拓展「貿易+物流」生態，共同構建高效、穩定的陸海聯動通道，推進西部陸海新通道建設。(完)
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