【最華人】高樁之下，李鷹權的舞獅人生
2026-01-14 00:31 5,458次浏览8月11日電 據財政部網站消息，財政部、稅務總局對《中華人民共和國增值稅法實施條例(徵求意見稿)》公開徵求意見。具體如下： 為保障《中華人民共和國增值稅法》順利施行，按照國務院2025年度立法工作計劃，財政部會同稅務總局在認真研究並廣泛聽取意見建議基礎上，研究形成了《中華人民共和國增值稅法實施條例(徵求意見稿)》，現向社會公開徵求意見。公眾可在2025年9月10日前，通過以下途徑和方式提出意見： 1.登錄中華人民共和國財政部網站(網址：http://www.mof.gov.cn)，在《財政法規管理系統》(網址：http://fgk.mof.gov.cn)；或者國家稅務總局網站(網址：https://www.chinatax.gov.cn)，在首頁主菜單「互動交流—意見徵集」欄目提出意見。 2.通過信函方式將意見寄至：北京市西城區三裡河南三巷3號財政部稅政司(郵政編碼100820)；或者北京市海澱區羊坊店西路5號國家稅務總局貨物和勞務稅司(郵政編碼100038)，並請在信封上註明「中華人民共和國增值稅法實施條例徵求意見」字樣。 附件： 1.中華人民共和國增值稅法實施條例(徵求意見稿) 2.關於《中華人民共和國增值稅法實施條例(徵求意見稿)》的起草說明
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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