從技術工具升級為國家戰略 未來有AI伴隨的一天是什麼樣的？
2026-02-17 11:01 1,873次浏览加德滿都8月4日電 (記者 崔楠)尼泊爾旅遊委員會最新數據顯示，2025年1月至7月，尼泊爾共接待外國遊客近65萬人次，其中中國遊客接近6萬人次。 7月入境尼泊爾的外國遊客達70193人次，高於去年同期的64598人次。印度遊客是尼泊爾7月接待的最大外國遊客群體，共有27152人次入境，佔比約38.7%；中國遊客以6890人次的入境量位居第二；美國遊客排名第三，入境6626人次；孟加拉國遊客位列第四，4413人次。 值得關注的是，2025年前7個月，孟加拉國赴尼遊客數量較去年同期增長逾30%。尼泊爾於2025年6月在孟加拉國首都達卡舉辦旅遊推介活動，旨在進一步推動兩國旅遊交流與合作。據尼泊爾旅遊業從業者介紹，尼泊爾正逐步成為孟加拉國遊客的熱門目的地，該國赴尼遊客數量持續增長。 另據尼泊爾《共和報》報導，尼泊爾旅遊委預計，2025年全年外國遊客入境人數有望比2024年增長10%。 2024年尼泊爾共接待外國遊客超114.7萬人次，創下歷史第三高紀錄。(完)
近日，有網友在社交平臺反映，乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況，車內告示標明「如需空調掃碼3元，自動開啟」「特惠訂單不含空調，自願消費」，引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣，乘客要求開空調再正常不過，但司機另收空調費是否正當？從平臺規則看，大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定，駕駛員應根據乘客意願使用空調，網約車也應遵循。同時，不少城市的交通運輸部門明確要求，網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是，面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為，平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對，並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾，折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來，網約車行業普遍存在「供大於求」的現象，多地發布運力飽和預警，司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時，平臺競爭加劇，往往通過低價訂單吸引乘客，對司機的抽成卻並未減少，空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼，但因時段限制、金額較小等原因，作用有限。 化解司乘矛盾，平臺應擔起責任，完善規則設計的漏洞。例如，可以探索運價動態調整機制，根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費；優化高溫補貼規則，按單實時結算；細化服務標準，形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來，走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範，平臺規則更加公正合理，司機不必為控制成本降低服務質量，乘客擁有更加舒心的出行體驗，行業方能駛入良性發展的軌道。
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