國產大飛機C919入列南航一周年 旅客運輸量超46萬人次
2026-02-17 23:20 4,764次浏览8月1日，「樂美共同體——百花齊放·藝心向黨」優秀民族樂器專場音樂會在北京舉行。 作為2025年北京市構築中華民族共有精神家園系列品牌活動「樂美共同體」的重點活動之一，音樂會以鑄牢中華民族共同體意識為主線，匯集了馬頭琴、火不思、手鼓、獨他爾、彈布爾、馬骨胡、扎木聶等近20種民族樂器，通過《打起手鼓唱起歌》《中華兒女心相連》《同心共築中國夢》三個章節，展現了漢族、蒙古族、藏族、維吾爾族、壯族等多個民族獨特的音樂風情與深邃的文化底蘊，既有傳統樂器的原生態演繹，也有創新編排的現代表達。通過彈唱、多民族器樂重奏、合奏等豐富多彩的藝術形式，串聯起現場觀眾的文化記憶與情感共鳴。 據悉，本次活動系「敦煌之音」第八屆北京民族器樂展演的專場活動之一。本屆展演由北京市民族宗教委、北京市文聯、中央民族歌舞團指導，北京市民族團結進步促進中心主辦。 展演設有古箏、彈撥、拉弦、吹打、少數民族樂器、重奏六大組別，經過初賽選拔，共有500餘名選手進入總決賽。展演期間舉辦6場音樂會、6場專家講座，並組織選手參觀北京市鑄牢教育實踐合作平臺，感受中華優秀傳統文化的獨特魅力，促進各族青少年交往交流交融，有形有感有效鑄牢中華民族共同體意識。(完)(《中國新聞》報劉益伶報導)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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