壹視界·任平文章解讀｜戰略疊加優勢，如何變為發展勝勢
2026-02-20 10:50 6,268次浏览廣州8月9日電 (記者 蔡敏婕)廣東省疾病預防控制局、廣東省氣象局9日聯合發布廣東蚊子活躍度氣象指數，預計未來一周(8月9日至8月16日)，廣東絕大多數地區蚊子活躍，其中珠三角、粵東、粵西人口密集區蚊子非常活躍；粵北部分地區蚊子較為活躍。 健康提示：最近基孔肯雅熱多發，相關部門請公眾要積極行動起來，及時清理家中及周邊積水，安裝紗門紗窗或使用蚊帳。氣溫變化影響蚊子活躍度，尤其在日出後2小時及日落前2小時為伊蚊活動高峰，請市民朋友做好防護措施，謹防蚊蟲侵擾。 同日，廣東省疾病預防控制局、廣東省氣象局聯合發布高溫健康風險預警，預計9日，除南部沿海市縣外，廣東大部分地區高溫健康風險高，其中清遠、韶關北部、河源南部、梅州北部、肇慶、雲浮、佛山、廣州、東莞等地高溫健康風險極高； 8月10日至11日，廣東中北部高溫健康風險將持續，極高風險區域主要集中在粵北和珠三角中北部市縣。 請公眾及時關注預警信息變化，保持室內涼爽，避開高溫時段外出，減少戶外活動，保證充足飲水。老人、孕婦、兒童、慢性病患者需關注健康狀況，如不適及時就醫。戶外作業者注意防暑降溫。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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