為何「老賴」還能坐一等座出行？護照成違反限高令的「通行證」
2026-02-08 22:20 6,267次浏览西安8月8日電 (記者 張一辰)「近年來，陝西全省體育系統緊扣『加快建設體育強省、努力爭做西部示範』目標，堅持以人民為中心發展體育事業，大力實施『健康福祉提升工程』。」陝西省體育局副局長鄒軍8日表示。 圖為啟動儀式現場進行的文體表演。(活動主辦方供圖) 當日，以「全民健身 運動三秦」為主題的陝西省「全民健身日」主題活動暨陝西省社區運動會啟動儀式在陝西省體育館舉行。來自各項目參賽代表隊的成員及全民健身愛好者共1200餘人齊聚一堂，開展多種形式的健身活動。 本次活動由中共陝西省委社會工作部、陝西省體育局共同主辦，設置魔方、健美健身、象棋、圍棋、跳繩等5個項目的省級公開賽，以及國民體質監測、國家體育鍛鍊標準達標測驗、「全民健身日」主題打卡、社區運動會展示體驗等4場活動。 活動現場，多樣化的體育互動和趣味挑戰，激發了民眾的參與熱情，引來陣陣喝彩聲。賽場上各支隊伍身著統一服裝，奮力拼搏，展現了良好的團隊協作與競技風採。現場氛圍熱烈有序，充分展現了全民健身的活力與魅力。 中共陝西省委社會工作部副部長劉凱表示，社區運動會作為社區居民家門口的賽事平臺，通過開展市民喜聞樂見、群眾易於參與的賽事活動，增強參賽市民的體驗感，進一步實現群眾健身全地域、全人群、全覆蓋的發展，並聚焦提升人民生活品質，推動全民健身和全民健康深度融合。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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