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2025-11-12 21:08 7,826次浏览南通8月11日電 (汪俐辰)8月11日，由中交隧道局承建的海太長江隧道A4標項目左線「滄淵號」盾構機順利始發，標誌著項目正式進入掘進施工階段。 「滄淵號」盾構機。 (中交隧道局供圖) 海太長江隧道工程是江蘇省重大交通基礎設施項目，橫跨長江入海口咽喉要道。項目北起南通市海門區，南抵蘇州市太倉市，線路全長39.07公裡，左線盾構隧道段全長9327米，按照雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公裡。 據了解，「滄淵號」盾構機開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超過5650噸，是我國自主研製直徑最大的泥水平衡盾構機，標誌著我國在高端隧道施工裝備領域取得新的突破。 海太長江隧道A4標項目總工程師李永波接受採訪時表示，海太長江隧道A4標段盾構始發麵臨超大直徑盾體覆土淺、始發姿態斜線角度大、泥水倉壓力平衡控制難、近距離下穿管線風險高等四大技術難點。 李永波表示，為確保施工安全，項目團隊通過嚴格施作端頭加固，採用「同步注漿控制+自動化監測」技術保障淺覆土段地層穩定。 針對斜線始發難題，李永波介紹，項目團隊創新應用反力架專項設計，在精確控制部件安裝精度的同時動態擬合始發軸線，實現毫米級姿態調整。 據了解，在後續的江底施工中，「滄淵號」盾構機還將面臨超長距離獨頭掘進、穿越複雜地質帶、超深埋深、高水壓、超大直徑開挖等世界級技術挑戰。 海太長江隧道A4標項目機電副總工程師左世榮表示，為此，「滄淵號」盾構機創新集成三大核心技術，通過「數字大腦」實現智慧化管控，採用「智刃鐵齒」技術突破高效掘進瓶頸，並搭載全球首創的「智慧心臟」主動防護系統。 項目建成後，將有效分流蘇通長江大橋的流量，對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略，提升過江交通支撐能力和服務水平，推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。(完)
今年第11號颱風「楊柳」於今天0時30分前後在福建漳州市漳浦縣沿海再次登陸。登陸時由颱風級減弱為強熱帶風暴級。颱風「楊柳」特點及後續影響如何？看中國氣象局最新天氣預報分析。颱風「楊柳」個頭較小 結構緊實 颱風眼清晰從衛星雲圖來看，颱風「楊柳」有個頭較小、結構緊實、颱風眼清晰等特點。目前它已經二次登陸我國，昨天中午前後在臺灣臺東沿海以強颱風級別首次登陸。今天凌晨又在福建漳浦沿海再次登陸，登陸級別為強熱帶風暴級。第二次登陸後，颱風強度明顯衰減。受地形摩擦影響 颱風二次登陸後強度衰減從數據統計來看也是如此，1949年到2024年，有112個颱風登陸福建，其中近七成是先登陸臺灣再登陸福建的。這些颱風首次登陸臺灣後受地形摩擦影響強度會出現明顯衰減，等到二次登陸福建時平均強度普遍連降兩級。將繼續向西偏北方向移動 強度逐漸減弱預計未來「楊柳」還將繼續向西偏北方向移動，強度逐漸減弱。今天強降雨的重心在廣東廣西湖南江西交界一帶，會出現大暴雨天氣，局地還將會出現特大暴雨。明天隨著「楊柳」深入內陸，貴州、廣西、重慶以及四川也將會加入強降雨的行列當中。
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