廣州8月12日電 (記者 張璐)記者12日從十五運會和殘特奧會廣州賽區獲悉,第十五屆全國運動會(以下簡稱「十五運會」)群眾比賽桌球項目決賽(以下簡稱「賽事」)8月11日在廣州決出男子團體與女子團體冠軍。在女子團體決賽中,北京隊以3:1力克重慶隊,首次登上最高領獎臺,這是本屆賽事的首枚金牌。在男子團體決賽中,河南隊以3:2險勝上海隊,同樣首次奪得該賽事金牌。 8月11日,第十五屆全國運動會群眾比賽桌球項目決賽現場。 (第十五屆全國運動會群眾賽事活動桌球競賽委員會供圖) 北京隊和重慶隊在女子團體小組賽中都獲得小組頭名,兩隊過關斬將在決賽中相遇。最終,北京隊在先失一盤的情況下連下三城,以3:1逆轉奪冠。 為北京隊扳平大比分的楊立健說:「我是第一次參加全運會的比賽,第一次站在這麼大的舞臺,然後取得這麼令人驕傲的成績,心情無比激動。金牌沉甸甸的,戴著特別開心,它設計很特別,外觀很漂亮,給人耳目一新的感覺。」 11日晚,男子團體決賽舉行。在前兩盤的爭奪中,上海隊與河南隊以2:0各得1分。隨後,比賽進入戲劇性的膠著狀態,連續三盤的比分都是以2:1實現逆轉。 在第三盤雙打比賽中,河南隊的潘京生/溫宇凱被上海隊的湯兵/柳延恆逆轉,河南隊以1:2落後上海隊。第四盤,河南隊選手範良軍以2:1逆轉上海隊選手嚴國忠,為河南隊扳平大比分。 在決勝盤的爭奪中,河南隊62歲的劉巖與上海隊61歲的左華榮各勝一局,決勝局12:12之後,劉巖連得兩分,鎖定勝局。最終,河南隊實現大逆轉,獲得金牌。 「我在參賽之前就知道團體賽決賽日是我60歲生日。河南隊打進決賽之後,我就想,不管怎麼說,在我生日這一天,我們一定要站上最高領獎臺。」一手拿著金牌,一手捧著吉祥物,範良軍表示,「最好的生日禮物就是獲得了金牌,為河南人民爭了光,為河南乒協爭了氣。」 至此,十五運會群眾比賽桌球項目團體比賽全部結束。男子團體前三名依次是河南隊、上海隊、廣東隊;女子團體前三名依次是北京隊、重慶隊、四川隊。(完)
美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
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