廣西「十四五」投入近23億元打造國家級農業產業樣板
2026-03-06 07:45 8,847次浏览新華社北京8月12日電 中美斯德哥爾摩經貿會談聯合聲明 中華人民共和國政府(「中國」)和美利堅合眾國政府(「美國」)， 憶及2025年5月12日達成的中美日內瓦經貿會談聯合聲明(「日內瓦聯合聲明」)；以及 考慮到雙方2025年6月9至10日倫敦會談和2025年7月28至29日斯德哥爾摩會談； 雙方憶及日內瓦聯合聲明下所作承諾，並同意於2025年8月12日前採取以下舉措： 一、美國將繼續修改2025年4月2日第14257號行政令中規定的對中國商品(包括香港特別行政區和澳門特別行政區商品)加徵從價關稅的實施，自2025年8月12日起再次暫停實施24%的關稅90天，同時保留按該行政令規定對這些商品加徵的剩餘10%的關稅。 二、中國將繼續(一)修改稅委會公告2025年第4號規定的對美國商品加徵的從價關稅的實施，自2025年8月12日起再次暫停實施24%的關稅90天，同時保留對這些商品加徵的剩餘10%的關稅；並(二)根據日內瓦聯合聲明的商定，採取或者維持必要措施，暫停或取消針對美國的非關稅反制措施。 本聯合聲明基於中美斯德哥爾摩經貿會談討論情況。本次會談是根據日內瓦聯合聲明所建立的機制框架下召開的會議。中方代表是國務院副總理何立峰，美方代表是財政部長斯科特·貝森特和美國貿易代表賈米森·格裡爾。
銀川8月14日電 (記者 於晶)14日，「陸海聯動強樞紐 東西互濟開新局」天津港航聯席會在銀川召開。會上正式發布「在渤效率」服務品牌，標誌著津寧兩地合作邁入新階段，將共同推進西部陸海新通道建設，助力寧夏外向型經濟高質量發展。 活動現場。於晶 攝 作為古絲綢之路黃金通道和「一帶一路」向西開放前沿，寧夏與天津港的合作由來已久。自2008年雙方籤署《跨區域口岸合作天津協定書》等協議以來，天津港積極推動港口功能向內陸延伸，通過設立無水港樞紐、創新運輸模式等方式，將「出海口」搬到寧夏企業的「家門口」。 值得一提的是，兩地共同打造的「一單制」鐵海聯運通道成效顯著。2022年3月，首趟銀川至天津港「一單制」鐵海聯運班列開行，實現全程「一單到底」「一箱到底」的便捷服務。2024年1月，銀川(惠農)-天津港「一單制」鐵海聯運圖定班列正式開行，2024年全年發運56列，2025年1-7月已發運31列。數據顯示，2024年津寧鐵水聯運總量突破20.2萬標箱，同比增長54.6%，為寧夏企業提供了高效便捷的出海通道。 此次發布的「在渤效率」服務品牌，將通過壓縮船舶進出渤海灣時間、提升港航協同效率，進一步鞏固天津港的全球競爭優勢。作為中國北方最大綜合性港口，天津港2024年貨物吞吐量達4.94億噸，貨櫃吞吐量達2328萬標箱，穩居全球前十強。 下一步，雙方將以天津港為海側樞紐、寧夏為陸側支點，加密鐵海聯運班列，優化「一單制」服務，拓展「貿易+物流」生態，共同構建高效、穩定的陸海聯動通道，推進西部陸海新通道建設。(完)
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