在橫店的微短劇片場，記者「貼身」觀察行業的裡裡外外
2025-10-21 15:32 4,415次浏览貴陽8月9日電 題：貴州何以成為避暑勝地？ 記者 周燕玲 當酷暑開啟「高溫蒸籠」模式後，地處中國西南地區的貴州，以其獨有的清涼氣候與戶外野趣體驗，成為海內外遊客競相奔赴的「避暑勝地」。 貴州避暑有「涼」方 貴州何以成為「避暑勝地」？秘密深藏於這片土地獨特的「骨骼」之中。貴州地形以高原和山地為主，北部大婁山、中南部苗嶺、西部烏蒙山以及東北部武陵山共同構成山地「骨架」，最高海拔2900.6米，平均海拔1100米左右，四季氣候溫和，夏無酷暑。 圖為貴州省赫章縣阿西裡西大草原。張榮升 攝 雨熱同季的豐沛水汽滋養了蔥鬱森林。貴州森林覆蓋率達63.3%，赤水、江口等地更達到75%以上，森林密集區負氧離子濃度可達每立方釐米1萬個至3萬個，遠超城市地區，具有天然的「森林療愈」效果。 明代大儒王陽明謫居貴州龍場時便深得其妙，在《書庭蕉》這首詩中寫道：簷前蕉葉綠成林，長夏全無暑氣侵。 6月以來，貴州平均氣溫僅24.2攝氏度。貴州省氣候中心預測，2025年8月貴州全省平均氣溫24.8攝氏度，相較中國許多地區持續盤踞的高溫「紅區」，貴州保持著一份令人心安的「清涼優勢」。 清涼「引力」：遊客用腳投票 高溫持續「烤」驗下，「清涼遊」熱度一路飆升。「清涼」二字既是遊客的迫切渴求，亦成為撬動文旅消費的關鍵支點，這一需求在交通數據上得到了清晰印證。 圖為遊客在貴陽市甲秀樓景區遊覽。 記者 瞿宏倫 攝 貴陽北站作為貴州客流量最大的鐵路樞紐，暑運高峰期間日均旅客量飆升至12萬人次，環比激增約50%。特別是從廣州、重慶、成都等城市方向駛來的列車，趟趟滿員。 空中通道同樣繁忙異常。2025年7月31日，貴陽龍洞堡國際機場單日旅客吞吐量達82589人次，一舉刷新歷史峰值；整個7月，機場累計完成旅客吞吐量236.3萬人次，日均保障旅客7.6萬人次。 這股避暑熱潮也迅速傳導至核心景區。貴州省畢節市憑藉涼爽宜人的氣候成為今夏熱門目的地，作為世界地質公園和國家5A級景區的織金洞，連日迎來客流高峰。據景區介紹，8月以來日均接待遊客超2萬人次，8月1日至5日，接待遊客量便突破10萬人次大關。 在第三方平臺發布的全國十大避暑目的地中，貴州貴陽、六盤水、安順榜上有名。坐擁「漂流、'村超'、苗寨侗寨風情」的貴州黔東南苗族侗族自治州，暑期文旅熱度增長197%，位列美團旅行「小眾避暑目的地」增速榜首。 野趣天堂：山水的清涼邀約 素有「公園省」美譽的貴州，有峽谷、瀑布、溶洞、天坑等自然景觀，為戶外運動提供了絕佳舞臺。與以往單純的觀光不同，當下的年輕人更熱衷「玩著降溫」，刺激的峽谷漂流、驚險的懸崖鞦韆、洞中槳板等新興玩法，正吸引源源不斷的客流。 這個暑期，在貴州省鎮遠高過河、施秉杉木河、南江大峽谷等地，橡皮艇劈波斬浪，激起的冰涼水花瞬間澆透暑氣，伴隨兩岸青山的歡呼，遊客的驚叫與歡笑在山谷間久久迴蕩。 圖為遊客在貴州鎮遠高過河體驗漂流。(鎮遠縣融媒體中心供圖) 「在貴州漂流是這個夏天最快樂的事，一邊漂流一邊打水仗，好玩又清涼。」來自廣州的遊客王潔說，河流兩岸綠意盎然，猶如一個「天然大空調」。 第三方平臺數據顯示，暑期以來，「貴州漂流」搜索量同比上漲超500%，成為最受矚目的避暑玩法之一，其中「00後」年輕遊客成為漂流大軍的主力。 貴州以獨特的地貌、清涼的氣候及濃濃的綠意，為炎熱中的人們提供一處無需遙控器的天然庇護所。這份清涼饋贈，既是自然的慷慨，亦是對生態守護的迴響。(完)
輝煌時刻誰都有，別拿一刻當永久。城市競爭，不進則退。 在中部地區，武漢一直以絕對實力穩居中部第一城，長沙和鄭州對於「第二」的爭奪自2000年以來一直在你追我趕間攻防轉換，互有勝負。 2024年上半年，鄭州GDP為7252.4億元，長沙為7170.21億元，鄭州以82.19億元微弱優勢領先長沙。但依靠下半年發力，長沙奪回第二，全年總量超出鄭州700多億元。 2025年上半年，鄭州和長沙都取得不俗增長，兩城GDP分別為7329.3億元、7640.38億元，長沙繼續處在領跑位置。從同期來看，鄭州沒有繼續在半年報中實現對長沙的趕超。 目前，中國正叩響新一輪經濟周期的大門，產業結構調整、國際關係變化等瞬息萬變，這些都會深度影響城市經濟發展。 爭奪中部第二城，是長沙繼續領跑，還是鄭州再次反超，非常值得關注。 311.08億元，這是目前長沙對鄭州的領先優勢。 如果拉長時間的維度，長沙和鄭州關於中部第二城的爭奪一直相互緊咬。 如，在1978年至2008年這30 年期間，除中間個別年份外，鄭州大部分時間裡經濟總量都領先長沙。 從2009年開始，中部第二城逐步進入長沙時間，但對鄭州的領先優勢並不明顯，2018年長沙GDP超出鄭州860億元。但在2019年，鄭州則以15.48億元的微弱優勢反超長沙。短短一年後，2020年鄭州又被長沙逆轉。 此後，二者攻防轉換在經濟半年報，甚至每個季度都會上演。 長沙和鄭州均為中部地區重要工業城市和交通樞紐，二者在產業發展上則有所不同。 拿2025年上半年來說，工業都是二者的硬核支撐。長沙規模以上工業增加值同比增長8.2%，鄭州同比增長8.5%。 從驅動工業增長的引擎來看，二者各有優勢。工程機械、先進儲能材料等傳統支柱產業挺起長沙的「硬脊梁」，鄭州則是在電子信息和汽車製造業領域表現搶眼，構築競爭優勢。 如，長沙工程機械產值規模連續10餘年位居全國第一，集聚中聯重科、三一重工、山河智能等企業，全國70%的工程機械品種產自長沙，總產值佔據全國30%。 在電子信息領域，鄭州2025年上半年汽車製造業、電子信息工業增加值分別同比增長25%、11.8%。 目前，以智慧型手機、計算終端為核心，輻射智能傳感器、網絡安全等細分領域，2024年鄭州相關規上工業產值達7000億元，佔全市規上工業增加值的32.9%。 不過，在進出口上鄭州要領先長沙不少。 2025年上半年，鄭州進出口總額為2746.8億元，同比增長38.7%。相比之下，長沙進出口總額僅為1367.6億元，鄭州是長沙的2倍。 值得一提的是，新動能的培育都關乎兩城經濟體量能否繼續向上突圍，也事關誰能坐穩中部第二城。 長沙發力先進儲能材料，聚集了中偉新能源、巴斯夫杉杉、長遠鋰科、德賽電池等一大批先進儲能材料企業，成為國內產業鏈條最完備的先進儲能產業集聚區之一。 鄭州押注比亞迪等新能源汽車，試圖在「果鏈」之外，鍛造第二個增長引擎。2024年，鄭州下線新能源汽車62.6萬輛，由此帶動全市汽車年產量首次突破100萬輛大關。 不同的戰略性布局正在重塑兩座城市的產業基因，而轉型的深度不僅體現在新產業佔比，更在於技術自主性、產業鏈控制力和抗波動能力。 中部第二城的角力，實則是產業轉型深度與抗風險能力的賽跑。 當新一輪產業周期叩響大門，兩城的交鋒已超越GDP的簡單較量，誰率先打破路徑依賴，誰才能真正定義「領跑」。 (「三裡河」工作室)
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