日本承認落後的這個領域，中國打造出「國家名片」
2026-02-14 15:50 1,796次浏览有句話不知當講不當講 坐動車這麼久了 你連高鐵和動車有啥區別 都搞不清楚 是時候 解開你多年的疑惑了 ↓↓↓ 先說一個知識點：火車和動車是車，高鐵是路。 鐵路，包括普通鐵路和高速鐵路。高速鐵路簡稱高鐵，高鐵是相對於普通鐵路而言的。 列車，包括普通火車和動車。以速度區分，分為普速列車和高速列車。一般來說，普通火車就是普速列車，動車就是高速列車。 我們平常說的火車指的是普通火車，是指在普通鐵路上運行的列車。 動車，全稱動力車輛，指動車組列車，這個車採取動車組，不僅車頭有動力，車廂也帶動力。 而普通火車，是傳統的靠車頭拉車廂，只有車頭有動力。 動車組列車：G、D、C字頭 G字頭，讀「高」，高速動車組列車 最高運行時速300-350km/h D字頭，讀「動」，普通動車組列車 最高運行時速200-250km/h C字頭，讀「城」，城際動車組列車 最高運行時速160-350km/h 普速列車：Z、T、K等 Z字頭，讀「直」，直達特快列車 最高運行時速160km/h T字頭，讀「特」，特快列車 最高運行時速140km/h K字頭，讀「快」，快速列車 最高運行時速120km/h 動車組列車中G字頭和D字頭的區別 票價不同 G字頭列車票價比D字頭一般更貴。但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑，它們的二等座票價一樣。 速度不同 G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速，300-350km/h；D字頭時速，200-250km/h。 走的線路不同 G字頭列車只能運行在高鐵線路上，而D字頭列車不僅能在普通鐵路上運行，也能在高鐵上運行。 使用的車型不同 G字頭使用車型：CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組；D字頭使用車型：CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列動車組。 內部設備和環境不同 就設備而言，通常G字頭車型內部設備要比D字頭好一些，更先進。就環境而言，D字頭列車一般只有一等座、二等座，G字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座、特等座，環境更好。 來源：中國新聞網綜合陝西科學技術館微信公眾號、科普中國等
福州8月12日電 (記者 閆旭)壽山石雕刻大師劉北山在福州定居三十餘載，女兒也從臺灣而來，接力傳承這門跨越海峽的石雕技藝；劍道教練蘇鬱程將事業與家庭都安在廈門；臺青建築師蔡幸爵帶領團隊紮根三明小蕉村，參與古村「活化」…… 12日，由閩台歷史文化研究院與福建省廣播影視集團衛視中心聯合策劃拍攝，並攜手臺灣團隊共同創作的系列微紀錄片《我家的兩岸故事》第三季正在熱播。該季微紀錄片以溫暖而深刻的筆觸，聚焦十位在大陸熱土上追夢、紮根、奉獻的臺灣同胞，展現他們真實生動的個體故事，記錄跨越海峽的奮鬥與融合。 本季的「家」，不僅是地理意義上的居所，更升華為情感歸屬與事業傳承的「吾鄉」。臺灣同胞跨海而來，在這裡深度紮根。對劉北山而言，壽山村已成為他藝術生命的原鄉；在蔡幸爵看來，三明小蕉村是他實踐鄉建理想的「家園」。 這些個體選擇的背後，是福建探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示範區的堅實支撐。惠臺利民政策的落細落實，讓臺胞從「安居樂業」走向「安身立命」。 蘇鬱程跨界咖啡產業，運營廈門首個體育主題臺青創業基地，助力更多臺灣體育青年融入大陸；在福州創辦「拎咖啡」品牌的郭屹凡，將臺灣經驗與福州古厝文化、茉莉花茶工藝創新融合，創造獨樹一幟的「福」味咖啡，並積極推動兩岸咖啡師技藝交流與等級認定，參與策劃、組織活動讓榕臺咖啡師互相切磋技藝。 據本季節目攝製組相關負責人介紹，《我家的兩岸故事》第三季引入臺灣團隊共同創作，充分發揮兩岸團隊優勢。臺灣團隊擅長的「小而美」輕快自然影像風格，與福建團隊深耕厚重人文題材的詮釋經驗相結合。主人公從「被觀察者」轉變為敘事主體，鏡頭更貼近主人公的生活與內心。(完)
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