第27屆中國機器人及人工智慧大賽人形機器人專項賽全國決賽 超320臺人形機器人展開技能比拼
2025-10-27 23:53 1,321次浏览北京8月14日電 (記者 謝雁冰)記者近日從司法部獲悉，司法部認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，積極開展規範涉企行政執法專項行動，堅持在法治軌道上推進行政檢查工作，「該嚴則嚴、當寬則寬」。專項行動截至目前，亂檢查得到有效遏制，今年上半年全國行政檢查數量較去年同期下降30%以上，入企入戶檢查減少48.3萬次，極大減輕企業迎檢負擔。 據介紹，國務院辦公廳印發的關於嚴格規範涉企行政檢查的意見，針對企業和群眾反映強烈的檢查頻次過高、檢查事項多等突出問題，作出系統全面規範。專項行動通過嚴格規範涉企行政檢查，進一步優化營商環境，穩定市場預期，提振發展信心，形成讓企業放心幹事、安心發展的良好局面。 司法部有關負責人介紹，嚴格規範涉企行政檢查，既要遏制擾企無實效的亂檢查，也要堅守法治底線，避免一刀切，防止該查不查、該嚴不嚴。事關人民群眾生命健康安全的檢查切實執行到位，決不能「走過場」。2025年上半年，市場監管部門共查辦食品違法案件18.1萬件，罰沒7.4億元，移送司法機關653件，實施從業限制1372人，高壓震懾態勢得到持續強化。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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