火車行駛途中為什麼會變更車次？會影響原行程嗎？
2026-02-09 14:10 5,137次浏览8月13日凌晨，河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體，實現了上跨京廣高鐵。 至此，衡昔高速全線轉體橋全部完工，轉體就位後，橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米，施工難度大，安全風險高，為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵，大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段，橋梁就位精度要控制在1毫米以內，衡昔高速公路建成通車後，石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%，京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明：整個建設期間，我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分，基坑沉降變形的部分，能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測，對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判，提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
8月14日電 據朝中社報導，朝鮮勞動黨中央委員會副部長金與正14日發表題為《首爾的企盼只是痴人說夢》的談話。她在談話中提到，朝方從未也無意拆除朝韓邊境地區的擴音器。 報導稱，金與正表示，12日韓國新聞媒體妄加臆測，說在俄美峰會上朝方對美方的示意很有可能被傳達，「這是韓方的白日夢，是韓國媒體的妄加揣測」。 金與正還對韓國稱朝鮮已拆除朝韓邊境地區擴音器一事進行了說明。金與正指出，所謂朝鮮已拆除在朝韓邊境地區的擴音器是韓國輿論的誤導。朝方從未拆除在朝韓邊境地區布置的擴音器，也無意拆除。 金與正說，韓國誤導輿論主張他們近期採取的「善意措施」和「柔和政策」似乎得到回應，試圖營造朝韓關係看似「恢復」的輿論氛圍。韓國現政權只取消尹錫悅政權單方面採取的措施，卻期望得到辦成大事的評價，企圖誘導誰的回應。在聯合軍演問題上，說什麼「調整」「延緩」，為表現出其關心緩和緊張局勢的樣子煞費苦心，可這不是值得評價的事，而是徒勞之舉。 金與正稱，不管韓國拆除擴音器、停止廣播、延緩或縮減訓練，朝方對此毫不在乎，也毫無關心。
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