有句話不知當講不當講 坐動車這麼久了 你連高鐵和動車有啥區別 都搞不清楚 是時候 解開你多年的疑惑了 ↓↓↓ 先說一個知識點:火車和動車是車,高鐵是路。 鐵路,包括普通鐵路和高速鐵路。高速鐵路簡稱高鐵,高鐵是相對於普通鐵路而言的。 列車,包括普通火車和動車。以速度區分,分為普速列車和高速列車。一般來說,普通火車就是普速列車,動車就是高速列車。 我們平常說的火車指的是普通火車,是指在普通鐵路上運行的列車。 動車,全稱動力車輛,指動車組列車,這個車採取動車組,不僅車頭有動力,車廂也帶動力。 而普通火車,是傳統的靠車頭拉車廂,只有車頭有動力。 動車組列車:G、D、C字頭 G字頭,讀「高」,高速動車組列車 最高運行時速300-350km/h D字頭,讀「動」,普通動車組列車 最高運行時速200-250km/h C字頭,讀「城」,城際動車組列車 最高運行時速160-350km/h 普速列車:Z、T、K等 Z字頭,讀「直」,直達特快列車 最高運行時速160km/h T字頭,讀「特」,特快列車 最高運行時速140km/h K字頭,讀「快」,快速列車 最高運行時速120km/h 動車組列車中G字頭和D字頭的區別 票價不同 G字頭列車票價比D字頭一般更貴。但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑,它們的二等座票價一樣。 速度不同 G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速,300-350km/h;D字頭時速,200-250km/h。 走的線路不同 G字頭列車只能運行在高鐵線路上,而D字頭列車不僅能在普通鐵路上運行,也能在高鐵上運行。 使用的車型不同 G字頭使用車型:CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組;D字頭使用車型:CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列動車組。 內部設備和環境不同 就設備而言,通常G字頭車型內部設備要比D字頭好一些,更先進。就環境而言,D字頭列車一般只有一等座、二等座,G字頭絕大部分列車除了設有一等座,還有商務座、特等座,環境更好。 來源:中國新聞網綜合陝西科學技術館微信公眾號、科普中國等
天津8月8日電(記者 陳天浩 趙麗 林勐男)建設數字中國是數字時代推進中國式現代化的重要引擎。在此進程中,信息技術正逐步成為提升政府治理效能與產業發展質量的核心引擎。在浪潮通信天津公司業務負責人馬小勇看來,IT技術的本質使命,就是為政府與企業帶來效率,推動治理體系和能力現代化。 「我們這個行業就是為效率而生。」馬小勇在接受專訪時指出,當前,以大數據和雲計算為代表的新一代信息技術,正在政府數位化轉型中發揮日益重要的作用。「雲計算將原本分散在各個部門的硬體資源進行整合,通過資源復用,大大提高了系統運行的效率。」 數據顯示,中國數字經濟的規模已位居全球第二,佔國內生產總值(GDP)的比重接近50%。在這一背景下,各級政府加快「上雲用數賦智」步伐,通過統一的雲平臺整合業務系統,既節省了財政支出,又提升了公共服務響應的速度和精準度。 「信息化的集中,也帶來了服務功能的復用機制。」馬小勇補充道,不同政府部門之間的跨系統協作能力大幅增強,形成了一套更高效、低耗的治理新體系。談及即將召開的上海合作組織峰會,馬小勇透露,浪潮通信也將積極參與相關合作。 對以浪潮等為代表企業來說,上合峰會不僅是一次重要的中國主場外交,也是中國向世界展示數字能力的重要窗口。在全球數字治理浪潮加速席捲的今天,越來越多的企業正以技術創新為橋梁,在提升政府治理效率的同時,積極推動與上合組織成員國的數智合作,助力構建更加開放、互聯、共享的數字絲綢之路。
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