兩部門明確快遞服務等增值稅政策 按收派服務徵稅
2026-02-22 23:10 4,954次浏览■ 視點 據報導，2024年，武漢劉小姐花2萬多元參加了中公教育的培訓班，合同約定，若未能通過筆試，中公教育會退費1.7萬元。當沒能通過考試的劉小姐找到該機構時，對方表示可以退費，但1年只能退1000元，共需17年才能退完。「等我拿到這1.7萬，我都四十多歲了。」 從斬釘截鐵的「不過包退」，演變成磨磨唧唧的「不過包騙」，作為公職類職業教育培訓的頭部機構，既然承諾「不過包退」，那就不只是一句大話，而是寫在合同裡、必須履行的契約。縱觀近年來中公教育在履約上的一些忸怩舉動，可以看出，類似「不過包退」的大包大攬式發展模式，或許已經走到了盡頭。 儘管這些年的招錄人數也有增長，但仍然跑不贏參加公考的人數。數據顯示，2009年至2025年，全國公考報名人數從105.2萬增至341.6萬。這意味著，公考競爭越來越激烈。 當此之時，機構若仍以「不過包退」為標榜，勢必面臨著巨大的退費壓力。漂亮的營收數據背後，則是日後履約的「摳摳搜搜」。 為行業長久發展計，與其總是與學員上演類似「塌樓式互動」，搞什麼1.7萬元退17年，還不如針對公考培訓市場的新情況新變化，轉型求變，踏踏實實做好內部管理，目標更精準，路徑更務實，讓每一單培訓都物有所值，而不再搞粗放式大包大攬。 這也提醒市場監管應該採取更有針對性的措施。早在2021年，教育部等6部門就通知要求，校外培訓預收費須全部進入資金託管專用帳戶。對諸如公考費用等資金管理，也應納入相應的制度化管理。比如，可以建立統一的預付費監管平臺，方便消費者在該平臺查詢培訓機構的資金託管信息等。 說到底，針對公考培訓的問題，行業要有自律，學員要有理性，監管要將其納入制度化框架，這個規模不小的市場也才能成為一個健康、長遠發展的市場。 □胡棲安(媒體人)
深圳8月8日電 (索有為 沈靜珊 王晨)深圳航空(以下簡稱「深航」)8日發布消息稱，深航將於12月22日開通深圳直飛澳大利亞墨爾本航線，現已面向公眾開放銷售。 據介紹，去程航班號為ZH811，班期每周一、四、六，北京時間23：55於深圳起飛，當地時間次日13：00抵達；回程航班號為ZH812，班期為每周二、五、日，當地時間22：15於墨爾本起飛，北京時間次日05：00抵達深圳。 墨爾本作為澳大利亞的文化、藝術與商業重鎮，一直以來都是全球旅客嚮往的熱門目的地。深圳直飛墨爾本航線的開通，將極大縮短兩地間的時空距離，為粵港澳大灣區與澳大利亞之間日益緊密的經貿合作、學術交流、文化旅遊及探親訪友架設起高效、便捷的空中通道，有力促進了兩地人員往來與資源互通，為區域經濟發展注入新動能。 深圳直飛澳大利亞墨爾本航線海報。深航供圖 該航線由空客A330寬體客機執飛，配備公務艙(180度平躺)、舒適經濟艙及經濟艙三艙布局。 目前，深航在深圳開通的國際及地區航線已覆蓋包括墨爾本在內的19個國際城市，佔深圳國際運力份額的約40%。 據悉，「深圳-墨爾本」是深航開通的首條澳洲航線，也是深圳機場繼雪梨、奧克蘭後第3條直飛大洋洲的國際客運航線，深圳也將成為中國第9個直飛墨爾本的城市。 今年以來，深圳機場已新開萬象、馬累、暹粒等國際客運航線，加密墨西哥城、杜拜、利雅得等航線，國際及地區客運航線數量累計達到50條。2025年上半年深圳機場國際及地區旅客量305萬人次，同比增幅達31%。(完)
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