西藏自治區在60年前剛成立時,只有一個機場、一個航站樓、一條跑道,到現在西藏民航已織就了輻射國內主要大中城市以及香港特區,還有尼泊爾、新加坡等地區和國家的航線網,不僅縮短了地理距離,更助推了西藏社會民生和經濟的快速發展。這裡是西藏自治區最大最繁忙的拉薩貢嘎國際機場,2024年9月,一座新的高高原機場塔臺正式投入使用,這裡地處河谷地帶、地形複雜、氣象多變,和平原地區相比,高高原機場塔臺可以說時刻都要面對各種安全挑戰。作為貢嘎國際機場的指揮中樞,它集成了通信、導航、氣象監測等尖端技術應用,極大地提升了西藏空管服務保障能力和運行效率,意味著國內高高原空管的智慧技術應用,已經達到了先進水平。民航西藏空管中心副主任 熊在林:這個塔臺自動化也是融合了場面監視雷達和多點定位信號相關功能,有了全景增強視頻監控系統,即便是在低能見度下,也可以讓監控信號能夠非常清晰。1965年3月2日,當一架從北京飛來的伊爾-18型飛機飛越布達拉宮,降落在當雄機場,也標誌著西藏正式開啟了「空中時代」,而彼時,青藏高原還被雪山與江河阻隔,物資靠人背馬馱,空中交通生命線既脆弱又簡陋。熊在林介紹,30年前,這裡一天也就2到3個航班,通報航班動態信息,基本上還是靠高音喇叭在通知。目前,無論是旅客吞吐量還是航班架次,基本上都是每年以10%以上的速度在增長。目前西藏地區的機場航站樓由1座發展到10座,面積由1661平方米增加到15萬多平方米,跑道由1條增加到10條,已經形成了1條主幹7條支線的機場布局,輻射國內主要大中城市。拉薩貢嘎國際機場平均每天有170架次航班起降,全區更是突破200架次以上,現在從拉薩出發,1日之內可暢達全國。民航西藏自治區管理局規劃處副處長 楊露:到現在我們整個西藏民航一共通達城市有81個,然後航線有193條,直飛的航司有12家。預計到2030年底,整個西藏民航旅客吞吐量能達到980萬人次,貨郵吞吐量能達到6.6萬噸,航班起降架次能達到8.5萬架次。從高原「孤島」到「樞紐」,航線延伸處,機遇自然就會奔湧而來。2025年7月10日,順豐包機專線正式開始定期運行,來自西藏的高原特色產品和來自內地省份的工業品藉助空中「高速通道」互通有無。這是順豐落地西藏15年,開始共享雪域經濟按下的「加速鍵」。航線延展架起「空中金橋」,帶動各種資源要素前所未有地流動起來。貢嘎機場所在的甲竹林鎮,以前荒涼的河灘再也難尋蹤跡,一個繁華的空港城市正在成長,依託貢嘎機場,這裡70%的居民依靠自營、出租或就業等方式,參與到西藏臨港經濟的建設中。國家二級飛行員王剛,是西藏航空目前負責與中國商飛合作項目的負責人,除了日常飛行工作,現在還要圍繞覆蓋全季節、全氣象條件下飛行、機務和運控等專題的數據總結,共同推進國產C919高原型大飛機的研製工作在青藏高原順利開展。西藏航空有限公司運行中心總監 王剛:今年是西藏自治區成立60年,也是西藏民航發展的60年,在這個重大的時間節點,我作為一名飛行員也希望這是一個起點,在未來的5年或者10年,我能夠有機會親自駕駛著我國的國產大飛機,自由地翱翔在祖國青藏高原的藍天之上。
韶關8月13日電 (孫秋霞 周芷晴)第三屆粵東西北智慧財產權創新運用大賽(簡稱「粵創賽」)13日在韶關啟動,本屆大賽由廣東省市場監督管理局(知識產權局)與韶關市人民政府聯合舉辦,共設置10項金獎、20項銀獎,總獎金高達180萬元。 本屆大賽主題為「以賽蓄能以轉興產——智慧財產權轉化助力粵東西北高質量發展」,聚焦「轉化」核心,通過賽事平臺深度挖掘粵東西北地區的產業發展與技術升級需求,強化專利轉化、商標品牌運用及地理標誌產品推廣,助力區域產業轉型升級與高質量發展。 據悉,本屆大賽為期5個月,設置專利、商標、地理標誌三個組別。其中,專利組分為初創組和成長組,進一步區分參賽項目轉化實施的所處階段。賽事共設置10項金獎、20項銀獎,還特別設立了百強獎、轉化潛力獎、最佳組織獎和優秀專利轉化運用技術經理人獎等特別獎項,總獎金高達180萬元。 粵東西北地區是廣東智慧財產權工作的重要增長極,近年來,在促進智慧財產權創造、運用和保護等方面取得顯著進展。第三屆「粵創賽」旨在帶動粵東西北各地市積極出臺一批鼓勵創新創業、成果轉化、人才引進和加強智慧財產權的政策舉措,配套建設一批轉化運用服務基地,培養一批轉化應用人才,更好助力創新驅動發展。 啟動活動上發布了2025年下半年粵東西北專利轉化運用重點活動,舉行了專利轉化及智慧財產權金融對接籤約儀式等。韶關、湛江、揭陽等地市在啟動式上介紹了本地吸引高價值智慧財產權轉化落地的政策舉措和服務舉措。(完)
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