施工一線12年，他用三種身份詮釋責任擔當
2025-11-23 21:09 8,354次浏览北京8月12日電 (記者 陳溯)記者12日從中國氣象局獲悉，今年第11號颱風「楊柳」將於13日中午前後、13日夜間至14日凌晨，先後在臺灣東南部沿海以及福建南部到廣東東部一帶沿海登陸。當天，國家防汛抗旱總指揮部(國家防總)針對閩粵啟動防汛防颱風應急響應。 颱風「楊柳」(強熱帶風暴級)12日11時位於臺灣臺東市東偏南方向約670公裡的洋面上。氣象部門預計，「楊柳」將於13日中午前後在臺灣沿海登陸，13日夜間至14日凌晨在福建南部到廣東東部一帶沿海再次登陸(強熱帶風暴級到颱風級)。受其影響，12日至15日，福建、廣東等地有大到暴雨，局地大暴雨或特大暴雨。 中國氣象局於12日9時40分啟動重大氣象災害(颱風)三級應急響應。 根據《國家防汛抗旱應急預案》及有關規定，國家防總決定於12日13時針對福建、廣東啟動防汛防颱風四級應急響應，並派出工作組趕赴廣東協助指導。(完)
8月13日，新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍，標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預製，採用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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