實地研學、機制解讀、案例分享……閔行區組織物業企業黨員同上一堂黨課
2025-11-01 22:47 7,829次浏览圖為地勤機械師周永健正在檢修列車。蘇志剛 攝 圖為地勤機械師周永健正在檢修列車。蘇志剛 攝 圖為地勤機械師周永健正在檢修列車。蘇志剛 攝 圖為地勤機械師周永健正在檢修列車。蘇志剛 攝 圖為地勤機械師周永健正在檢修列車。蘇志剛 攝 圖為地勤機械師周永健正在檢修列車。蘇志剛 攝 圖為地勤機械師周永健正在檢修列車。蘇志剛 攝
本報訊 (記者於忠寧)隨著電動汽車與儲能電站的發展，鋰金屬電池雖有望突破500Wh/kg的能量密度極限，卻面臨嚴峻的安全挑戰。高鎳正極在200℃時即分解釋放氧氣，金屬鋰負極與電解液反應生成氫氣、甲烷等可燃氣體，正負極氣體在密閉空間相遇易觸發劇烈反應，導致電池熱失控甚至爆炸。因此，開發兼顧高能量與高安全的電池技術成為行業的迫切需求。 近日，中國科學院化學研究所研究員白春禮、郭玉國與副研究員張瑩，基於前期電池熱安全機制和聚合物電解質設計的研究成果，提出「阻燃界面用於智能氣體管理」設計策略。該團隊在正極內部構建阻燃界面(FRI)，通過溫度響應機制實現雙重防護：當電芯溫度升至100℃時，FRIs釋放含磷自由基並遷移至負極表面，猝滅電解液熱解產生的H·、CH·等活性基團，使可燃氣體生成量下降63%，同時抑制正極49%的氧氣釋放，從源頭切斷爆炸反應鏈。 進一步，在熱濫用測試中，研究實現0.6Ah鋰金屬軟包電芯零爆炸。在0.6Ah鋰金屬軟包電芯的熱安全測試中，該策略展現出優異的防護效果：熱失控峰值溫度從1038℃降至220℃，實現電芯零熱失控。氣相色譜-質譜分析證實，電芯內部整體產氣量減少63%，其中可燃氣體佔比由62%降至19%，緩解了電池內部壓力積聚，並降低了電池爆炸風險。 上述研究為開發高比能、高安全的電池技術提供了新思路。
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
就要直播
「活动」首次登录送新手大礼包
- 软件大小: 645.47MB
- 最后更新: 2025-11-01 22:47
- 最新版本: v10.3.3.3
- 文件格式: apk
- 应用分类:ios-Android 月神直播
- 使用语言: 中文
- : 需要联网
- 系统要求: 9.39以上
客服热线：132-1279-1958
-
-
-
-
伊人app
-
-
-
-
-
-
-
牡丹直播
-
苹果直播
-
-
-
-
-
-
-
-
- 成人直播app推荐免费
- 山猫直播
- 国外b站刺激战场直播app
- 蜘蛛直播
- 桔子直播
- 小猫直播
- 河豚直播
- 花间直播
雪梨直播
- 海棠直播
午夜直播
- 打开b站看直播
红桃直播
桔子直播类似软件
猜你喜欢
73
85374
81
2025-11-01 22:47
47536
67
2025-11-01 22:47
46712
43
2025-11-01 22:47
48167
45
2025-11-01 22:47
65879
17
2025-11-01 22:47
21579
91
2025-11-01 22:47
89142
79
2025-11-01 22:47
74632
13
2025-11-01 22:47
81952
69
2025-11-01 22:47
16234
15
2025-11-01 22:47
45621
46
2025-11-01 22:47
26
34789
76412
34659
58149
87351
23
57