廣州8月11日電 (記者 王堅)據廣東省應急管理廳11日消息,今年第11號颱風「楊柳」將向臺灣東部沿海靠近,13日夜間至14日早晨,將給廣東帶來明顯風雨影響。 11日14時,「楊柳」中心位於臺灣臺東偏東方向大約1160公裡的西北太平洋洋面上,中心附近最大風力11級(30米/秒),中心最低氣壓980百帕,七級風圈半徑為160至220公裡,十級風圈半徑為50至80公裡。 廣東省應急管理廳表示,預計「楊柳」將以每小時25至30公裡的速度向偏西方向移動,強度逐漸增強,最強可達強颱風級(14至15級),並向臺灣東部沿海靠近,將於13日白天在上述沿海登陸(颱風或強颱風級,13至14級);穿過臺灣島後進入臺灣海峽,強度逐漸減弱,13日夜間至14日早晨在福建南部到廣東東部一帶沿海再次登陸(強熱帶風暴級,10至11級)。 廣東省應急管理廳介紹,基於颱風登陸臺灣島後再次登陸閩粵沿海的結論研判,13日夜間至14日,粵東、粵北市縣和東部海面有明顯風雨過程。 其中,11日至13日白天,全省大部多雲間陰天為主,有分散(雷)陣雨、局部暴雨。13日夜間至14日,粵東、粵北、珠三角東部市縣有暴雨、局部大暴雨(面上40至80毫米,最大雨量200至300毫米),其中粵東部分市縣、局地有特大暴雨,其餘市縣有(雷)陣雨、局部大雨或暴雨。 廣東省應急管理廳表示,颱風來襲,要做好海上防風「六個百分百」;強降雨持續,也要注意防範山洪、泥石流、滑坡、小流域洪水、城鄉積澇等次生災害。(完)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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