兩部門急撥1.7億元支持蘇渝貴甘等7省（市）搶險救災
2026-02-09 08:29 1,967次浏览香港8月10日電 香港特區政府警務處9日召開記者會公布，警方8日在元朗及青衣以「販運危險藥物」罪拘捕3名男子，檢獲約40公斤懷疑古柯鹼及65公斤懷疑大麻花，總市值達4500萬港元。 警務處毒品調查科行動組高級督察陳源勳在記者會簡報案情時表示，警方8日早上在元朗石塘村一鐵皮屋外截查一輛可疑私家車，在車上檢獲11磚、各重約1公斤的懷疑古柯鹼，警方隨即拘捕男司機，並將其帶到鐵皮屋調查。經搜查後，警方發現地下暗格內藏有另外29磚相同包裝的懷疑古柯鹼，暗格以木板蓋上並鑲有螺絲。警方相信販毒集團利用偏遠鐵皮屋作為毒品存儲倉並藏於暗格，企圖掩人耳目，增加警方的執法難度。 同日中午，警方在青衣截查兩名本地男子，他們正將一批家具和貨物運上貨車，搜查後發現部分家具內藏有真空包裝懷疑大麻花，警方隨即將兩人拘捕。 被捕的3名男子，年齡介乎25歲至58歲，報稱自僱人士及無業。被捕人士現正被警方扣留調查，他們將被控一項「販運危險藥物」罪，案件將於8月11日提堂。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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