杭州8月12日電(奚金燕)今年以來隨著免籤政策的實施,中國出入境遊熱度持續迸發。據杭州機場12日發布消息,截至8月11日,今年該機場出入境旅客302萬人次,同比增長10.1%,其中入境的外籍旅客超24萬人次,佔比達16.7%,同比增長20%以上。 圖為杭州機場T4出發大廳 王鎮逾 攝 據悉,入境的外籍旅客主要來自韓國、馬來西亞、泰國等國家,來華旅遊或從事商貿工作。除熱門的東南亞、日韓,往來杜拜、多哈、阿拉木圖等航線客流增幅顯著。今年以來,杭州機場累計運營國際及地區客運通航點達到42個。 今年以來,杭州機場持續提升出入境旅遊通關、交通、語言等便利化服務,如在國際到達口設立國際服務中心,融合「支付、出入境、通信、文旅、機場問詢」等多項服務功能於一體,並積極推進離境退稅「即買即退」服務落地,引進離境退稅自助終端,構建起集國際化出行與便利化消費於一體的服務體系。 暑期走進杭州機場交通中心,還可以看到一些外國志願者的身影格外醒目。他們是來自巴基斯坦、奈及利亞、孟加拉國等國的留學生,利用課餘時間為外籍旅客提供志願服務,呈現出一道別樣的風景線。(完)
近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
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