上海調整殘疾人兩項補貼標準，重殘無業和低保家庭每人每月增加40元
2025-11-26 06:14 5,452次浏览央視網消息：今年夏季，全國多地高溫持續。當熱浪襲來，「避暑遊」「清涼遊」成了很多遊客的選擇。近年來，推出各具特色的旅遊產品，創新消費場景，激發夏日消費活力。 安徽：人造冰雪溶洞消暑新體驗 在安徽淮南市，當地通過建設人造冰雪溶洞，打造了室內冰雪遊項目，讓遊客在暑期也可以暢玩冰雪，此外，夜間森林遊也讓遊客在避暑遊方面有了更多的選擇。 在淮南市焦崗湖畔的「冰簾洞天」景區，遊客們仿佛「穿越」到了冬天。1.5公裡長的遊玩線路涵蓋了冰上漂流、冰上保齡球等項目，大人、孩子們穿上厚厚的衣服，感受速度與激情。 在八公山國家地質公園，不少遊客選擇到森林裡避暑遊玩，特別是到了晚上，景區通過光影秀打造了夜間森林的遊覽路線，還發放了15000餘張兒童免費體驗券，吸引遊客到來。 內蒙古：去草原看藝術展 不一樣的遼闊壯美 去草原避暑是暑假期間不少遊客的選擇。除了騎馬、賞景，在內蒙古烏蘭布統草原，30多位國內外知名藝術家將8件大型作品搬到這裡，遼闊的草原變身為了一座露天藝術館。 來到烏蘭布統草原，騎馬、射箭都算是傳統的玩法，今年，赤峰市打破了固有模式，將「文化+藝術+生態」進行融合。藝術家們以紅山文化、草原遊牧文化為主題舉辦了藝術展，8件作品通過露天的方式向觀眾展出。 據了解，此次大地藝術季將持續至10月10日，在此期間，赤峰市還將舉辦篝火派對和民俗表演等活動。 貴州遵義：氣候涼爽 遊客賞景體驗非遺 在貴州遵義市播州區的烏江寨景區，夏季平均氣溫約在23℃。舒適的溫度和充滿民族特色的自然與人文風情，讓這裡成為了遊客們夏日旅遊的熱門選擇。 在烏江寨景區，江水碧波蕩漾，倒映著岸邊錯落有致的吊腳樓群。古寨被青山雲霧環繞，宛如一幅淡雅的水墨畫。在避暑之餘，遊客們還可以體驗多種非遺項目。走進烏紙坊，親手製作花草紙值得一試。將花瓣、草葉融入紙漿，經傳統技藝打造出的紙張，透出了自然紋理，每一張都是藝術品。 在染坊，遊客們還可以體驗扎染項目。將布料摺疊、翻卷、綑紮，形成特定形狀後放入染缸染色。經過漂洗、晾乾，一幅獨一無二的作品就誕生了。 造紙、扎染、刺繡，傳統技藝化作了遊客們指尖上的樂趣。在避暑的同時，這裡也成為了學習傳統文化的生動課堂。 重慶豐都：演出精彩紛呈 暑期活動豐富 在重慶市，當地的暑期演出精彩紛呈，各種活動吸引了一撥又一撥的遊客。 夜幕降臨，在豐都縣太平壩鄉的民俗文化劇場，遊客與當地村民一起觀看演出。舞臺上，極具地方特色的節目接連上演，舞獅子是孩子們的最愛，大家來到臺前熱情互動。歌舞劇《石工號子》將舞蹈、音樂、戲劇等元素相結合，演員們在舞臺上全情投入，生動再現了昔日勞作的場景。 在太平壩鄉七躍山林場露營基地，這裡舉辦的民謠主題露營音樂會也吸引不少遊客。廣袤草坪化作天然幕布，悠揚的歌聲在林間迴蕩，遊客們手握螢光棒跟著旋律搖擺，在音樂與自然的懷抱中盡享夏日浪漫。此外，為了豐富大家的體驗，太平壩鄉還舉辦了特色農產品集市展銷、趣味摸魚等活動。
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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