烽火鑄魂照山河丨《紅色信仰鑄上海》系列短視頻
2026-01-19 01:48 6,694次浏览8月13日，新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍，標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預製，採用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
深圳8月10日電 (記者 郭軍)由品牌聯盟與東呈集團聯合主辦的酒店業周期破局論壇9日在深圳舉行。本次論壇以「穿越周期的力量」為主題，匯聚政府領導、行業協會專家、企業領袖、學者及媒體代表，圍繞酒店業在周期挑戰下的破局路徑展開深度探討，為酒店業應對周期波動、實現可持續發展提供思路與方向。 教育部旅遊管理教指委副主任、中國旅遊與酒店投資人聯盟主席馬勇指出，當前酒店業面臨「碳基時代向矽基時代」轉型的挑戰，人工智慧、消費市場變化(如情緒消費、理性消費)及行業生態重構是關鍵變量。 東呈集團創始人程新華稱，「高性價比是我們穿越周期的力量，是發展的『金線』；長期主義是穿越周期的唯一道路。」他介紹說，當前，大眾酒店市場容量達1130萬間，年產值達3500億元，年消費量達25億間夜。作為一家連鎖酒店集團，東呈持續深耕大眾市場需求，以高性價比為核心，通過單房造價優化、功能聚焦、科技賦能，不斷提升競爭力。 中國旅遊研究院國際交流部主任楊勁松表示，今年，全球旅遊業呈現顯著恢復態勢，已超過2019年同期水平。他提出，中國酒店業需通過「小而精、小而美、小而暖」實現差異化，關注在地文化連接、情緒價值與非功能性服務，同時探索「酒店+」融合模式。 在高峰對話環節，跨界協同破局來自酒店集團、資管、科技企業、旅遊平臺的嘉賓圍繞「周期破局」展開對話，大家一致認為，面對消費者需求多元化、市場競爭加劇等挑戰，酒店業須通過聚焦核心需求，強化科技賦能，深化跨界協同，堅持長期主義，最終實現從「生存」到「破局」的跨越。(完)
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