廣東法院2024年共審結一審行政案件2.66萬件
2026-02-27 14:50 1,561次浏览近日，有網友在社交平臺反映，乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況，車內告示標明「如需空調掃碼3元，自動開啟」「特惠訂單不含空調，自願消費」，引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣，乘客要求開空調再正常不過，但司機另收空調費是否正當？從平臺規則看，大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定，駕駛員應根據乘客意願使用空調，網約車也應遵循。同時，不少城市的交通運輸部門明確要求，網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是，面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為，平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對，並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾，折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來，網約車行業普遍存在「供大於求」的現象，多地發布運力飽和預警，司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時，平臺競爭加劇，往往通過低價訂單吸引乘客，對司機的抽成卻並未減少，空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼，但因時段限制、金額較小等原因，作用有限。 化解司乘矛盾，平臺應擔起責任，完善規則設計的漏洞。例如，可以探索運價動態調整機制，根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費；優化高溫補貼規則，按單實時結算；細化服務標準，形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來，走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範，平臺規則更加公正合理，司機不必為控制成本降低服務質量，乘客擁有更加舒心的出行體驗，行業方能駛入良性發展的軌道。
布魯塞爾8月14日電 (記者 德永健)在熱浪、山火侵襲歐洲多國之際，歐盟14日表示，今年以來，歐盟已累計啟動民防機制16次應對山火，次數達2024年全年總和。 歐盟委員會當日在一份公告中稱，近一周來，歐盟就應希臘、西班牙、保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山的請求啟動民防機制5次，馳援這些國家應對山火。 公告顯示，8月12日和13日，歐盟相繼啟動民防機制，協助希臘和西班牙滅火。在歐盟的調派下，2架直升機將從保加利亞飛往希臘，另外2架飛機將從法國飛往西班牙。 在保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山，歐盟在捷克、斯洛伐克、法國、匈牙利、羅馬尼亞、瑞典、義大利、克羅埃西亞等國的支持下，調派數架飛機協助三國滅火，還在奧地利的支持下向黑山增援消防員。 2001年，歐盟設立民防機制，旨在協調參與國應對歐洲及其他地區的自然災害、重大事故、突發事件等，迄今共有37國參與其中，包括歐盟27國、冰島、挪威、土耳其、阿爾巴尼亞、塞爾維亞、黑山、波赫、北馬其頓、摩爾多瓦及烏克蘭。 受高溫、強風等因素影響，每年入夏後，南歐、巴爾幹半島等地多發山火，造成人員傷亡和財產損失。今年夏天由於熱浪頻頻侵襲，火災風險進一步加劇。 今年7月末，賽普勒斯發生大規模山火，歐盟當時啟動民防機制，緊急調動消防資源支援賽普勒斯滅火。近一周來，隨著新一輪熱浪席捲歐洲，南歐、巴爾幹半島等地山火持續肆虐。據歐洲森林火災信息系統統計，今年以來，歐洲山火過火面積和火災起數較去年同期均大幅增加。(完)
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