新民藝評｜孫麗萍：從記者到作者，漫長而愉悅的一步之遙
2026-01-25 05:02 4,137次浏览北京8月13日電 安曼消息：約旦、敘利亞與美國方面當地時間12日在約旦首都安曼再次舉行三方會談，討論敘利亞局勢及重建進程。 綜合法新社與敘利亞通訊社消息，此次會談是三方於7月19日在安曼舉行的會談的延續，約旦副首相兼外交大臣薩法迪、敘利亞政權外交部門負責人希巴尼、美國駐土耳其大使兼敘利亞問題特使巴拉克及三方有關機構代表出席會談。 據約旦通訊社報導，三方強調，敘利亞南部蘇韋達省是敘利亞不可分割的一部分，要確保蘇韋達省參與敘利亞重建進程，並保證其代表性和參與度。 約旦和美國對敘政權宣布的一系列措施表示歡迎，包括對蘇韋達省所有犯罪和違法人員進行全面調查並追責，願意與聯合國相關機構合作並使其參與調查進程，在與聯合國機構協調下向蘇韋達省各地增加人道主義援助等。 三方同意在未來幾周內再次舉行會談，並響應敘利亞政權請求，組建一個敘約美三方工作組，以支持敘政權鞏固蘇韋達省停火併結束危機的努力。 據報導，希巴尼稱本次會談「具有建設性且透明」。他表示，堅決反對以任何藉口或在任何情況下排斥德魯茲人或將其邊緣化的企圖，並稱敘利亞政權確認願意向蘇韋達省民眾提供援助。 7月13日，蘇韋達省德魯茲武裝派別與貝都因部落爆發激烈衝突，敘政權和以色列相繼介入。敘利亞政權同月19日宣布實施全面立即停火，並開始在蘇韋達省部署安全部隊。(完)
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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