（抗戰勝利80周年）日本學者呼籲以青年交流推動和平記憶構建
2026-03-08 09:02 2,932次浏览銀川8月11日電 (李佩珊 陳昕懿)8月11日，第九屆「一帶一路」青少年創客營與教師研討活動(中國—阿拉伯青少年創客營)在寧夏銀川市正式啟幕。 活動現場。寧夏科技館供圖 本屆活動以「築綠色屏障·享科技成果」為主題，共有來自埃及、印度尼西亞、俄羅斯等8個國家的32名科技教師及青少年代表圍繞寧夏「六新六特六優+N」產業科技成果、荒漠化防治等內容，開展科普研學、探究實踐、非遺體驗等活動。 在為期五天的行程中，「創客營」營員將赴銀川、中衛等地，考察綠電小鎮，了解「綠電+生態農業」新模式；製作麥草方格，探究防沙治沙相關知識；乘坐高鐵，感受中國速度帶來的便捷生活；參訪「六特」產業鏈，體驗雄渾賀蘭，感受科技與文化的融合。大家將一同觸摸科技前沿、體驗智慧農業、感受非遺技藝，在科普研學中碰撞智慧火花，在研討交流中分享真知灼見，在團隊合作中深化真摯友誼，在歡樂遊戲中培養科學精神。 「一帶一路」青少年創客營與教師研討活動自創辦以來，不僅堅持聚焦青少年科技素養的提升，還堅持推動「一帶一路」共建國家之間的教育合作與文化交流。同時，該活動以科技、文化、創新為紐帶，帶給師生們多元化的實踐探索與文明對話，為提升區域科技創新交流活力，推動「一帶一路」共建國家之間科技教育合作貢獻力量。 本次活動由中國科協、科技部主辦，中國科協青少年科技中心(中國科協科普活動中心)、中國青少年科技教育工作者協會、寧夏科協承辦，寧夏科技館(寧夏青少年科技活動中心)、寧夏青少年科技輔導員協會執行。(完)
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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