企業、社區、居民「三方閉環」發力，金山這個街道讓共享單車不再「添堵」
2026-01-24 09:25 8,468次浏览北京8月13日電 奈洛比消息：肯亞央行當地時間12日發表聲明，將基準貸款利率下調25個基點至9.5%，以促進該國私營部門向銀行貸款並刺激經濟活動。 據肯亞《旗幟報》報導，央行此次降息是因該國短期內通脹情況良好且經濟增長前景樂觀。肯亞央行數據顯示，該國7月份總體通脹率為4.1%，儘管高於今年6月的3.8%，但仍低於目標區間2.5%至7.5%的中點。在食品價格下跌、能源價格保持穩定以及匯率持續穩定的支撐下，預計短期內肯亞總體通脹率仍將低於目標區間中點。 肯央行聲明稱，該國經濟增長顯現出韌性。數據顯示，肯亞2025年第一季度國內生產總值(GDP)同比增長4.9%，反映出該國農業的良好表現以及工業活動的復甦，尤其是建築業的發展。預計肯亞今年第二季度的經濟發展將持續改善，該國2025年和2026年GDP增速有望分別達到5.2%和5.4%。 肯央行稱，該國通脹率仍處於目標範圍內，因此央行仍有進一步放鬆貨幣政策的空間。肯亞貨幣政策委員會將密切監測此次降息的影響以及全球和國內經濟發展情況，隨時準備在必要時採取進一步行動。(完)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息，《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施，標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段，為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉，該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發，浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市)，包括福安、福鼎、霞浦等，總面積2.7萬平方公裡，惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群；「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板；「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈，邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈，邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通； 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網，「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網，數字引領的協同治理網，協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘，全方位提升區域交通品質與效能。 據悉，數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位，到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》，再到此次《方案》編制，團隊歷時數年，聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構，完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐，推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中，武蒼高速形成山海聯動大通道，全面縮短了蒼南至武夷山通行時間，紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點，帶動沿線旅遊收入增長，實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前，蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工，預計於「十五五」期間建成；溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆，設計時速350公裡，計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後，閩浙邊區域協同發展有望進入快車道，加速長三角與海西經濟區要素流動。同時，該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化，打破了「一畝三分地」思維，為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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