7月末中國M2同比增長8.8%
2026-02-21 04:31 2,391次浏览廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
這位笑聲爽朗，正在直播的大叔叫吾買爾·熱西提，今年56歲的他，能坐在鏡頭前一口氣直播4、5個小時，這在幾年前是吾買爾大叔怎麼也想不到的。 吾買爾大叔的家坐落在吐魯番火焰山腳下的葡萄溝景區裡。他告訴我們，家裡世代都是種植葡萄的，到吾買爾已經是第六代了。 以前，村裡設有供銷社，吾買爾大叔家的葡萄一直以來都不愁銷路。然而，隨著種植葡萄的人數不斷增加，加之品種逐漸老化，吾買爾大叔家的葡萄開始面臨滯銷的困境。眼看著辛勤勞作的成果有爛在地裡的風險，吾買爾大叔心中焦急萬分。 2020年，吾買爾大叔的兒子返鄉創業，兒子用自己所學，教會吾買爾大叔如何直播帶貨。第一次面對鏡頭，吾買爾大叔緊張地說不出話。在兒子的引導下，吾買爾大叔漸漸地學會與網友們互動。 吾買爾大叔的直播間沒有華麗布景，沒有誇張表演，只有葡萄架下的自然生活和他熱情的笑聲。靠著這份真誠，吾買爾大叔的視頻和直播逐漸吸引了粉絲並得到認可，還有一些國際友人慕名而來。 如今，除了銷售自家的葡萄，吾買爾大叔還主動幫周邊鄰居們帶貨。在他的帶動下，當地不少農戶開始嘗試拍視頻、做直播。在吾買爾大叔的視頻裡家鄉的美景、美食和民俗文化，吸引了眾多遊客前來。 (李明非 新疆吐魯番市報導）
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