臺北8月8日電 就臺灣民眾黨發起、將於8月23日舉行的「核三延役案」投票,親綠民調機構「臺灣民意基金會」8日公布的民調顯示,逾六成民眾同意臺灣第三核能發電廠(下稱「核三廠」)經主管機關同意確認無安全疑慮後繼續運轉。 綜合中時新聞網、ETtoday新聞雲等臺媒報導,上述民調中,38.7%的受訪民眾表示「非常同意」有條件重啟核三廠,27.7%的民眾表達「還算同意」。 從政黨支持傾向分析,民進黨支持者中,46%同意有條件恢復核三廠繼續運轉,45%不同意。87%的中國國民黨支持者表示同意,7.7%不同意;93%的民眾黨支持者同意,3.5%不同意;中間選民中,64%同意、16%不同意。 從年齡層看,每一個年齡層都有過半數民眾同意有條件恢復核三廠運轉。20至24歲受訪民眾中,66%同意,18%不同意;25至34歲、35至44歲、45至54歲的三個年齡層民眾中,均有超過70%民眾表達同意;55至64歲,64%同意,24%不同意;65歲及以上,54%同意,28%不同意。 「臺灣民意基金會」董事長遊盈隆認為,這項發現傳達重大訊息,即有條件恢復核三廠運轉已成為臺灣社會基本共識,民進黨長期堅持的「非核家園」理念與政策正面臨空前挑戰。 自今年5月18日起,臺灣最後一座核電機組停機,正式進入所謂「非核」時代。島內輿論普遍擔憂,「非核家園」將重創臺灣,電力不足、電價高漲等危機恐接踵而至。 民眾黨表示,核三廠除役後,臺灣核能發電全面中止。臺當局卻未提出有效替代方案,導致臺電購電「高買低賣」,連年虧損,還須動用預算撥補,加上光電開發頻傳弊案,臺當局能源政策問題重重。該黨主張,「核三延役案」投票是讓民眾共同決定方向的必要機制。(完)
煙臺8月14日電 題:渤海灣畔「守夜人」:築起海域安全「智能圍欄」 作者 王嬌妮 李鵬君 王喆 凌晨時分,煙臺海事局船舶交通管理中心值班室內燈火通明,大屏幕上,密密麻麻的船舶標識與航道線交織。這裡既是渤海海峽航運安全的「神經中樞」,也是軍事禁航區的「第一道防線」。 圖為煙臺海事局船舶交通管理中心值班室工作人員在值班。周洪洋 攝 今年7月18日2時25分,該值班室的警報突然響起,值班人員收到報警:一艘油輪正駛向砣磯水道軍事禁航區。監控顯示,這艘129米長的外國油輪偏離了正常航線,朝著砣磯水道駛去。該區域不但是軍事禁航區,附近還有水產養殖區,一旦闖入後果嚴重。 「立即呼叫,要求轉向!」值班長鍾鋒下達指令。值班員馬陸用英語向外籍油輪發出提醒與警告。在油輪即將越線的2時39分,船位標識終於轉向,14分鐘內化解了危機。 渤海海峽是船舶進出環渤海港口的唯一通道,分布著老鐵山、砣磯、長山、登州四大水道,其中南北砣磯水道禁止國內外商船通行。此前外輪誤闖事件時有發生,2024年12月,一艘英國籍散貨船穿越砣磯水道,幹擾軍事禁航區交通管理秩序,引發的索賠糾紛仍在訴訟中。 為找到外輪「迷航」根源,煙臺海事局船舶交通管理中心的趙常林、範迪、李鵬君、劉恆旭組成團隊,通過大數據分析和實地登輪走訪,發現四大誘因:部分外輪電子海圖禁航區標註不清;船員制定航次計劃時粗心;關鍵水道信息在英版航路指南和電子海圖中存在拼音與英文混用;部分船舶臨時改道誤將禁航區當「安全航線」。 找到原因後,煙臺海事部門著力構建集精準宣教、智能監控、優質服務於一體的立體防線。他們製作中英文警示材料,通過官方微信發布,被數十家政企平臺轉載;藉助環渤海海事監管一體化機制,協調多地海事機構將禁航信息納入外輪進出港「雙提醒」流程,要求代理在船舶離港或進口岸申報前送達警示材料;聯合國際保賠協會向全球船東會員推送警示。 據悉,「智能監控」是防護體系的核心。該團隊比對各類海圖數據,在砣磯水道兩側設置智能電子圍欄,為船長超70米的外籍船舶劃定虛擬警戒線。船舶接近時,系統立即觸發聲光報警,並向值班人員手機發送報警簡訊,實現風險「零時差」響應。 同時,該團隊還聯合北海航海保障中心煙臺航標處,起草《廟島群島禁航區海事監管與航海保障研究》,推動在禁航區兩側增設虛擬航標,讓禁航信息更清晰,減少因信息模糊導致的誤闖。 各類船舶在渤海灣有序航行。周洪洋 攝 如今,這套立體防線成效顯著,2025年上半年煙臺轄區軍事禁航區實現「零穿越」。 深夜,煙臺海事局船舶交通管理中心值班室內,值班員們仍緊盯著屏幕上閃爍的船位標識。那些精準的電子圍欄,築起了安全屏障,守護著渤海灣的安寧。(完)
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