老小區煥發新活力！長風這裡繪就樓組治理暖心畫卷
2026-03-30 00:06 3,523次浏览記者今天了解到，《動力鋰電池運輸安全及多式聯運技術要求》國家標準將於2026年2月1日起實施。 動力鋰電池作為新能源汽車的「心臟」，其安全高效運輸是提高動力鋰電池產業鏈供應鏈韌性、更好服務外貿「新三樣」產業高質量發展的關鍵，也是促進交通物流降本提質增效的重要抓手之一。該標準規定了動力鋰電池運輸的分類與分級，以及運輸包裝、託運、裝卸、臨時存放、多式聯運和應急處置等要求，在聯合國《關於危險貨物運輸的建議書 規章範本》基礎上，創新建立了動力鋰電池運輸分級標準，完善了在用電池、廢舊電池包裝性能要求，推進技術性降本提質增效。同時，明確了動力鋰電池多式聯運的相關單證和信息共享要求，支撐解決各種運輸方式之間單證不統一、信息重複填報問題，促進動力鋰電池便捷、高效運輸。 (總臺央視記者 李晶晶)
因煤炭資源豐富，「九一八」事變後，吉林遼源被日寇強佔14年，其間遼源被掠走1548.96萬噸煤炭，這些煤炭為侵略者帶來巨額利潤，卻致8萬至10萬礦工死難，留下6座堆滿中國礦工遺骨的萬人坑。 2020年，東北淪陷時期遼源礦工墓陳列館被列入國家級抗戰紀念設施、遺址名錄。截至目前，已接待全國各地參觀者及外國友人近700萬人次。 在東北淪陷時期遼源礦工墓陳列館內，陳列著一張發黃的工票。這張工票記錄著1942年11月，礦工牛世清在井下連續工作30天，當月帳面工資32元3角4分。然而，扣除上月欠費、本月各項扣費，他不僅分文未得，結算後還倒欠礦方4元2角4分。 近日，該陳列館黨支部副書記劉宏穎接受記者採訪介紹，這張工票有力證明了，在東北淪陷時期，礦工是怎樣被日本侵略者敲骨吸髓地剝削的。(呂盛楠 劉棟 吉林遼源報導）
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