哲蚌寺迎展佛 拉薩雪頓節啟幕
2026-03-01 21:48 3,124次浏览■ 視點 據報導，2024年，武漢劉小姐花2萬多元參加了中公教育的培訓班，合同約定，若未能通過筆試，中公教育會退費1.7萬元。當沒能通過考試的劉小姐找到該機構時，對方表示可以退費，但1年只能退1000元，共需17年才能退完。「等我拿到這1.7萬，我都四十多歲了。」 從斬釘截鐵的「不過包退」，演變成磨磨唧唧的「不過包騙」，作為公職類職業教育培訓的頭部機構，既然承諾「不過包退」，那就不只是一句大話，而是寫在合同裡、必須履行的契約。縱觀近年來中公教育在履約上的一些忸怩舉動，可以看出，類似「不過包退」的大包大攬式發展模式，或許已經走到了盡頭。 儘管這些年的招錄人數也有增長，但仍然跑不贏參加公考的人數。數據顯示，2009年至2025年，全國公考報名人數從105.2萬增至341.6萬。這意味著，公考競爭越來越激烈。 當此之時，機構若仍以「不過包退」為標榜，勢必面臨著巨大的退費壓力。漂亮的營收數據背後，則是日後履約的「摳摳搜搜」。 為行業長久發展計，與其總是與學員上演類似「塌樓式互動」，搞什麼1.7萬元退17年，還不如針對公考培訓市場的新情況新變化，轉型求變，踏踏實實做好內部管理，目標更精準，路徑更務實，讓每一單培訓都物有所值，而不再搞粗放式大包大攬。 這也提醒市場監管應該採取更有針對性的措施。早在2021年，教育部等6部門就通知要求，校外培訓預收費須全部進入資金託管專用帳戶。對諸如公考費用等資金管理，也應納入相應的制度化管理。比如，可以建立統一的預付費監管平臺，方便消費者在該平臺查詢培訓機構的資金託管信息等。 說到底，針對公考培訓的問題，行業要有自律，學員要有理性，監管要將其納入制度化框架，這個規模不小的市場也才能成為一個健康、長遠發展的市場。 □胡棲安(媒體人)
海南洋浦8月14日電 (王子謙 舒雲行)8月14日，海南開通「洋浦－馬來西亞亞庇－印尼巴淡」外貿新航線。 當日，裝載著貨物的「馬卡薩」輪從洋浦國際貨櫃碼頭啟航，駛往馬來西亞亞庇港。該航線以洋浦港為關鍵節點，串聯起馬來西亞亞庇港、印尼巴淡港、新加坡港，建立起中國與東南亞市場新的直連通道。 海南港航國際港務有限公司介紹，洋浦港通過該航線直航亞庇港，突破傳統路徑，大幅縮短中國至馬來西亞沙巴州的運輸時間。航線還提供洋浦港至巴淡港的直達通道，避開傳統中轉路徑，服務更穩定。同時，航線以巴淡港、亞庇港為支點，可深入連接印尼加裡曼丹、馬來西亞沙撈越等資源富集區域。 目前，海南洋浦港初步形成覆蓋東協十國的密集航線網絡，正加速推進「雙向雙樞紐」港口建設，即打造中國國內南北航線的南樞紐港和東南亞地區至北美東行的東西航線東樞紐港。洋浦區域國際貨櫃樞紐港一階段完工投產後，碼頭的年設計通過能力將達500萬標箱。(完)
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