8月9日,奉賢海灣國家森林公園內「泥流湧動」、「金鑼齊鳴」。2025強悍泥人挑戰賽(Tough Mudder)上海站激情開賽,作為國際頂級IP賽事吸引了近千名中外「小勇士」挑戰自我。作為賽事配套,海灣好物「go」集市正式開市。泥漿飛濺,吶喊助威聲此起彼伏。本次強悍泥人挑戰賽精準聚焦青少年群體,設Mini Mudder(4-6歲)和Mighty Mudder(7-14歲)兩大組別,涵蓋4至6.3公裡賽道及15-23個特色障礙。140餘支戰隊1004組參賽家庭默契配合在泥濘中攜手闖關,將賽場化為錘鍊勇氣、增進情感的生動課堂。這場國際ip賽事與海灣優質生態的強強聯手,正是海灣鎮深化「體育+旅遊」融合的生動實踐。 2025強悍泥人挑戰賽(Tough Mudder)上海站激情開賽集市聚焦「消費新場景、產業新動能、城市新活力」目標,秉持「綠色低碳」理念,精心匯聚30餘家特色商戶,包含海灣有機水果、非遺手作、林下經濟產品、低碳文創等,讓生態價值轉化為可感可觸的消費活力,不斷彰顯「休閒旅遊+品牌賽事+農墾文化」特色。海灣好物「go」集市將持續發力,打造成為海灣鎮獨具魅力的長期集市品牌IP,它將不僅僅是一個獨立市集,更將作為「活力磁場」,深度融入海灣全年四季的賽事活動矩陣中。開市儀式上,「浪湧五域 潮匯未來」商文體旅農聯盟正式成立。聯盟匯聚區域優質資源,以「體育」為串聯引擎,推動商業、文化、旅遊、農業五大領域從「單兵作戰」邁向「集團衝鋒」,致力於實現三大躍升。資源聚變·體驗升級:整合全鏈資源,打造「一站式運動休閒目的地」,讓遊客停留更久、暢玩更嗨!賽事聚能·激活消費:以強悍泥人等國際賽事為核心,聯盟協同推出專屬優惠權益,以賽聚勢,助力提升區域消費活力。品牌聚力·聲量遠揚:共塑 「活力海灣·運動天堂」城市形象,提升海灣吸引力,拓展國際發展空間。 2025強悍泥人挑戰賽(Tough Mudder)上海站激情開賽為放大賽事效應,賽事預告片登陸奉賢百聯、龍湖天街、愛企谷等核心商圈地標大屏,面向暑期青少年和家庭客群為賽事預熱造勢。同時為激活當地消費,採用「票根經濟」模式,聯動海灣鎮域內12家商戶,將優惠給到每位參賽者。海灣鎮深入踐行人民城市重要理念,立足生態稟賦,著力培育「一靜一動」運動休閒品牌,深耕「運動休閒小鎮」建設,在鞏固西洋棋新人王賽、海灣森林半程馬拉松、鐵人三項、自行車嘉年華等成熟賽事基礎上,拓展極限運動、攀巖、馬術等新興領域,構建多元頂級賽事集群。未來,海灣鎮將繼續以高品質賽事為引擎,依託「浪湧五域 潮匯未來」商文體旅農聯盟的協同效應,加速產業深度融合,持續擦亮「運動休閒小鎮」名片,全面提升區域競爭力,助力奉賢打造「國際戶外運動之城」,為建設高質量戶外運動目的地貢獻海灣力量。
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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