昆明8月9日電 (黃興鴻)雲南省昆明市石林彝族自治縣9日舉辦2025年石林人參果開採季暨產銷對接活動,吸引全國各地150餘家供貨商、採購商前來,其中現場籤訂1.5萬噸產銷協議。 地處滇東高原腹地的石林縣,被譽為「世界喀斯特的精華,中國阿詩瑪的故鄉」。該縣三分之二地區屬喀斯特地貌,孕育了世界自然遺產石林風景區;此外,那裡土層通透性好,富含硒、鎂、鐵等礦物質,上世紀末引入人參果種植後不斷改良,使其成為當地各民族的「致富果」。 8月9日,展銷商介紹不同品種的人參果。黃興鴻 攝 經多年精心培育,目前石林縣構建了擁有自主智慧財產權的人參果育種、育苗、技術、品牌、交易等全產業鏈發展格局;專業從事人參果領域的企業、合作社、家庭農場逾100家,產品業態涵蓋種苗、果脯、飲料、酒類、保健品、盆景、飼料等;培育了水果、蔬菜兩大類共20個抗性更強、適應性更廣、口味更加濃鬱的人參果品種。 石林縣人參果3至4月種植,7至11月採收,畝產約2噸。其中,水果人參果居多,不同品種口感不同;蔬菜人參果可炒、煮、涼拌食用。2024年,該縣人參果種植面積達17.01萬畝,產量30.02萬噸,綜合產值35.1億元,惠及2萬餘戶果農。2025年,種植面積達18.1萬畝,創歷史新高,產量、綜合產值預計同比均有增幅。 產銷對接大會吸引來自全國各地的80餘家採購商和以石林為主的70餘家供貨商參加,許多採購商此前就與石林的供貨商保持良好合作關係。當日現場和意向分別達成1.5萬噸、5萬噸產銷協議。 8月9日,人參果產銷對接大會現場。黃興鴻 攝 來自昆明的採購商付吉繞介紹,他從事人參果生意已有12年,從石林進貨至昆明,然後銷往中國各地,第一年銷量200噸,去年達6000噸。今年的訂單會超去年,將拓展南亞、東南亞、中亞市場。 來自廣東省廣州市的採購商廖羽林稱,他主要做一級批發市場,2021年從石林收購的50噸人參果特別搶手,此後逐年增加採購量,北方是人參果的主要消費區。去年採購100餘噸,今年計劃採購400噸。 8月9日,商家展出用人參果開發出的香水。黃興鴻 攝 目前,石林縣正在建設人參果智慧交易中心,電商中心、服務中心,推進產業鏈延伸、產業融合發展。計劃2027年石林人參果種植面積達20萬畝,並帶動雲南更多地方種植,全省產量達90萬噸。力爭3至5年,使石林人參果綜合產值達百億元。 當日,2025年石林人參果開採暨「雲上鮮果」發車啟動;發布《「石林人參果」產業藍皮書》;舉行年度人參果果王爭霸賽,人參果分級、包裝技能賽,人參果系列產品展銷等。(完)
8月8日,川西若爾蓋大草原,目之所及儘是深深淺淺的綠色。連片綠草中點綴的,有墨色的犛牛,還有一排蜿蜒的橋墩。這裡就是西寧至成都鐵路四川段建設現場,又一條「天路」正在川西高原延展。 當天,這條鐵路建設迎來新進展——若爾蓋隧道貫通,這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車後,從成都出發坐動車僅需2.5小時可到達若爾蓋大草原,成都至西寧的鐵路旅行時間也將壓縮到5小時內。 為何過草原還要挖隧穿山?繞避兩大溼地自然保護區 8月8日上午8點半,記者乘車從黃龍九寨站出發,沿國道213線向西北方向行進,沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時後,車子抵達若爾蓋隧道出口端。 在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路,為何還要挖隧穿山? 中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長白宏州告訴記者,這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區。 除了在設計選線時繞避,若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態環保。隧道進口端臨近喀哈爾喬溼地自然保護區,項目部特別設計、建設了汙水處理廠,施工中產生的汙水經過沉澱、平衡酸鹼度,達到標準後才能排放;所有廢渣也要運到指定棄渣場。 如何應對極端氣候?冬季洞口加門帘、吹暖風 若爾蓋隧道位於阿壩州若爾蓋縣境內,全長2176.92米,設計時速200公裡。隧道所處地區海拔將近3500米,冬季最低氣溫達-23℃,全年平均溫度不到5℃,受極端氣候和高原缺氧影響,機械設備工效降低30%,對工人的身體也是巨大的考驗。 白宏州介紹,為了保證人員工效,項目團隊按照1.2倍的數量配備工人,工人上崗前除了要體檢,還要進行高原適應性培訓,保證施工團隊相對穩定,先後有500餘名工人參與了隧道施工。 從2023年6月進洞到2025年8月貫通,若爾蓋隧道歷經26個月建成,其間兩個冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內溫度保持在8℃以上,每年11月至次年4月,建設者都會在洞口加掛門帘,最冷的時候洞裡還要吹暖風。 「洞身下穿3處構造破碎帶,地質比較破碎,而且圍巖軟硬變化比較快,這也給施工帶來不小的困難。」白宏州說。項目團隊運用超前地質預報技術提前預判地質,並且根據圍巖軟硬不同變換施工措施。 全線通車後將帶來哪些便利?成都出發2.5小時可到若爾蓋 距離若爾蓋隧道出口端約3公裡的地方就是若爾蓋車站。記者了解到,待通車後,從成都可坐動車直達若爾蓋大草原,全程僅需2.5小時。 不僅如此,西寧至成都鐵路四川段串聯起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個景區,未來這條鐵路還將成為一條生態線、旅遊線,拉近川西美景與世界的距離。 待西寧至成都鐵路全線通車後,西寧至成都的鐵路旅行時間將從現在的9個多小時壓縮到5小時內,極大便利沿線各族群眾出行,加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流,推動「絲綢之路經濟帶」和「長江經濟帶」互聯互通,對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興,具有十分重要的意義。 華西都市報-封面新聞記者曹菲
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