中國外交部：希望美方以實際行動維護全球產供鏈穩定暢通
2026-02-04 01:20 3,198次浏览天津8月1日電 (記者 周亞強)據中央紀委國家監委駐中國銀行紀檢監察組、天津市紀委監委1日消息：日前，經中央紀委國家監委批准，中央紀委國家監委駐中國銀行紀檢監察組、天津市監委對中國銀行天津市分行原黨委書記、行長車德宇嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。 經查，車德宇背離初心使命，缺乏敬畏之心，貪圖享樂，轉移、隱匿相關證據，對抗組織審查；無視中央八項規定精神，接受管理服務對象宴請以及提供的娛樂活動安排，違反有關規定佔用公物歸個人使用；無視組織原則，在職工錄用工作中違規為他人謀取利益；廉潔底線失守，接受管理服務對象贈送禮品禮金，退休後違規兼職取酬；利用職務便利，在工程承攬、貸款審批、採購營業網點用房等方面為他人謀取利益，並非法收受巨額財物。 車德宇嚴重違反黨的政治紀律、中央八項規定精神、組織紀律、廉潔紀律、生活紀律，構成嚴重職務違法並涉嫌受賄犯罪，且在黨的十八大後不收斂、不收手，屬於風腐一體、靠金融吃金融的典型，性質嚴重，影響惡劣，應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華人民共和國監察法》《中華人民共和國公職人員政務處分法》等有關規定，經中國銀行黨委研究，決定給予車德宇開除黨籍處分；經中央紀委國家監委駐中國銀行紀檢監察組研究，決定按規定取消其享受的退休待遇；收繳其違紀違法所得；經天津市監委研究，決定將車德宇涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴，所涉財物一併移送。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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