福建三明「綠色電網」：青山綠水間的「零碳」實踐
2026-02-21 09:08 8,478次浏览石家莊8月14日電 由北京市廣電局主辦的「北京超高清視聽·行！視聽奇境」公共服務主題活動日前在石家莊圖書館拉開帷幕，活動以一場技術與文化的深度對話探索超高清技術如何持續賦能文化惠民、豐富內容生態、推動產業升級。 活動現場。主辦方供圖 通過高精度掃描重建、裸眼3D等技術，此次「視聽奇境」讓那些沉睡千年的歷史文明不再只存在於書本中，而是能像電影般立體地呈現在觀者眼前。除了直達眼底的3D震撼，「視聽奇境」還帶領觀眾踏上一場從古老典籍到浩瀚宇宙的奇妙沉浸之旅。從部落巖畫到青銅圖騰，再到竹藝簡牘與電子屏顯，感受時代的進程，轉眼之間，又來到宇宙花園，徜徉花海，盡享治癒。 活動現場。主辦方供圖 近年來，「沉浸式」一直是網絡熱點，沉浸式演藝、沉浸式夜遊、沉浸式展覽展示、沉浸式文化街區層出不窮。據介紹，除了「北京超高清視聽·行！視聽奇境」公共服務主題活動，作為視聽行業主管部門，北京市廣電局還創新推出了眾多「沉浸式體驗」：北京市廣電局聯合相關部門率先打造了全球首個8K級「第二現場」整體技術平臺與沉浸式體驗消費路線，並推出亮馬河鉑宮閘13K3D數字體驗空間、《唐朝詭事錄·西行》國潮沉浸劇場等40餘個典型應用案例。這種沉浸式交互模式，不僅提升了公共服務的吸引力與參與度，更以科技賦能文化自信，讓中華文明在數字時代煥發新生機。 在活動現場，河北廣電無限傳媒公司也帶來了他們的沉浸式體驗「基於XR的互動教育技術應用」。通過XR沉浸式互動技術，實現化學、物理、生物、地理四大科目的沉浸式教學應用，展現了未來電視技術在智慧生活服務方面的創新應用場景。 據悉，此次活動將持續到8月17日。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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