天津8月7日電 (記者 周亞強)暑期過半,天津國際郵輪母港熱度不減。記者7日從天津東疆邊檢站獲悉,自7月1日以來,天津郵輪口岸已查驗出入境人員超6.5萬人次、郵輪近30艘次。據預測,整個暑期該港將接待郵輪近50艘次,旅客總量超10萬人次。 8月7日上午,「愛達·地中海號」郵輪載著2400餘名旅客靠泊天津國際郵輪母港。(天津東疆邊檢站供圖) 7日上午,「愛達·地中海號」郵輪載著2400餘名旅客靠泊天津國際郵輪母港,當日下午又搭載近1600名旅客啟航,開啟為期12天11晚的「夏日悠遊北海道」長航線。出入境大廳內人潮湧動,凸顯北方最大郵輪母港的持續升溫態勢。 據了解,今年暑期天津郵輪市場活力迸發,新模式不斷湧現。7月29日,「夢想號」郵輪搭載近20位韓國濟州島登船旅客抵津,成為天津口岸迎來的首班「雙母港航線」郵輪。本次「愛達·地中海號」長航線船票價格較短途航線提高近一倍仍銷售火爆,印證了京津冀郵輪旅客的高消費能力。此外,首艘懸掛五星紅旗的豪華郵輪「招商伊敦號」也計劃於8月22日到訪天津。 初步統計顯示,此次長航線旅客中家庭出行佔比超7成;60歲以上老年旅客佔45%以上,16歲以下青少年佔比近30%。祖孫三代或四、五口之家集體出遊成為口岸獨特風景。「郵輪上各年齡段都能找到樂趣,輕鬆享受假期。」來自北京的旅客王女士表示,這正是家庭旅客青睞郵輪遊的原因。 圖為邊檢現場。(天津東疆邊檢站供圖) 為應對暑期客流高峰,東疆邊檢站創新推出系列保障措施:建立數據分析模型,實施「潮汐式通道」動態管理,高峰期提前增開通道;在快捷通道旁加開人工通道,專門服務兒童及指紋模糊的老人;設立「緊急求助窗口」處理證件遺失等突發情況。同時,該站啟用自動行進監護巡檢機器人和船舶外舷監控系統,消除監控死角,實現口岸限定區域高效智能監管。 東疆邊檢站相關負責人表示,下一步將持續聚焦郵輪產業發展與港產城融合,在築牢國門安全防線的同時,不斷優化旅客通關體驗,為郵輪產業高質量發展注入新動能。(完)
中國日報網8月13日電 日前,美國外交政策智庫「對外關係委員會」主席麥可·弗羅曼撰文指出,美國關稅政策正陷入危險的自我矛盾——其宣稱的增加財政收入、縮減貿易逆差和重振製造業三大經濟目標,在關稅成為經濟戰略重要支點的情況下,已陷入難以調和的困局。美國經濟學家本·斯泰爾更一針見血地指出,這些目標本質上是互斥的。這種矛盾在人工智慧領域尤為凸顯。7月下旬,白宮高調發布「AI行動計劃」的幾天後,川普政府卻用關稅政策直接扼住了AI發展的命脈。標普全球研究指出,銅作為數據中心基建的核心材料,本土供應鏈重建需17年;即便有《晶片與科學法案》補貼,先進半導體工廠投產仍需數年。當銅價波動、電網不堪重負時,美國的AI領導力正被自己的政策所削弱。報導截圖製造業回流的困境更為嚴峻。美國製造業50%依賴進口中間品,而關稅推高生產成本已產生連鎖反應:鋼鐵關稅導致價格兩位數上漲,汽車、能源、航天等產業國際競爭力持續下滑。這種自相矛盾的政策正在擾亂其試圖重建的製造業根基。矛盾還體現在吸引外資與貿易逆差的循環中。川普政府一邊援引《國際緊急經濟權力法》(IEEPA)以「國家緊急狀態」名義加徵關稅,一邊又希望吸引數萬億美元外資。但經濟學基本原理表明:外資流入推高美元匯率,勢必加劇貿易逆差——這正是其宣稱要解決的現狀。作者認為,當前千億美元關稅收入與溫和通脹的表象具有欺騙性。歷史經驗表明,關稅對經濟的負面影響往往滯後兩到三個季度。當通脹壓力真正顯現時,美國或將面臨增長停滯與生產力衰退的雙重打擊。政策所謂「紅利」遙不可及,但代價卻迫在眉睫——這種時間錯配正在侵蝕美國經濟的現實競爭力。文章最後警示:他國對美國關稅政策的妥協既不能確保美國成功,也無法調和其自相矛盾的政策目標。川普政府或將發現,對關稅這把雙刃劍的掌控難度遠超預期。(視頻及文字:馬芮 審校:齊磊 韓鶴)
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