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2026-01-25 06:09 4,418次浏览江蘇連雲港曾經的亂石山化身生態氧吧，江西樂安的古樟林相伴烏江兩岸，山西平順的太行山峽谷綠意盎然……一起來看大美中國。江蘇連雲港深谷山林化身生態氧吧眼下，在江蘇連雲港漁灣，滿眼青翠與潺潺流水的山澗成了生態氧吧，眾多市民在山水間消解暑熱、愜意納涼。走進連雲港漁灣，飛瀑如銀練垂落，砸在青石上濺起漫天水霧，陽光穿霧而過時，偶爾還會折射出七彩虹光。蜿蜒溪澗裡，澄澈泉水漫過腳踝，孩童們光著腳丫踩水追逐。曾經的連雲港漁灣是當地一處亂石山，植被稀少山石裸露，道路難走。近年來，當地保護生態基底，做足「水文章」，一方面保留了青苔覆石、古木參天的山林資源，另一方面依山勢打造了親水平臺、安全步道等設施，讓周邊居民近山更親山。江西樂安千年古樹伴烏江江西撫州樂安縣流坑鎮的古樟林，有「中國第一古樟林」之稱，1萬多株古樟猶如一條翠綠的飄帶鑲嵌在烏江兩岸，綿延十裡、蔚為壯觀。走進樂安古樟林，參天大樹身姿挺拔，陽光透過枝葉光影交錯，構成一幅天然畫卷。在林間遊覽，聽鳥鳴聲，聞樟樹香，深深吸上一口，樟樹清新的氣息瞬間沁入心肺，讓人感到無比舒暢。1200歲高齡的「三仙樟」是林中最負盛名的 「老壽星」，三大主枝在高空交織成穹頂，光影穿透枝葉，整個樟林宛若仙境。流坑千年古樟林有古樟1萬多株，其中500年樹齡以上的就有3000多株，1000年以上的有1000多株。近年來，當地林業部門將十裡古樟林全部列入國家生態公益林進行保護，對500年以上樹齡的古樟進行掛牌保護，規劃設定了古樟群落保護區，同時，充分利用古樟林的生態優勢，大力發展生態旅遊。樂安縣流坑鎮黨委委員 謝濤：對烏江兩岸1100畝的古樟林，實施生態修復。村民也自發守護了「綠色活化石」，未來將融合研學、生態旅遊，讓千年古樟在傳承中永續發展。山西平順碧水山間繞 峽谷綠意濃位於山西省長治市平順縣境內的太行山現在草木蔥蘢，生機勃發。峽谷間，碧水潺潺，美不勝收。從空中俯瞰，太行山高崖聳立，層林疊翠，萬木爭榮。太行山地區發育有多條河流水系，千百萬年流水作用使得太行山上形成了獨特的峽谷景觀。暑期，不少遊客選擇乘船遊覽，感受峽谷縱深，壁立千仞。太行山間碧水繞，遊客如遊畫中。
傍晚時分，銅陵有色銅冠建安建材公司物理實驗室內燈光通明。研發人員朱延明緊盯電腦屏幕，反覆調試著一座黃金礦尾砂的配方參數。屏幕上跳動的數值背後，是他對「讓固廢成為性價比最高的井下充填料」的執著追求。 這位中國地質大學畢業的90後工程師，正用7年1000餘次實驗積累的智慧，將曾堆積成山的工業固廢轉化為「綠色寶藏」。截至目前，他帶領團隊累計消耗工業固廢140萬噸，協同處置尾礦約1000萬噸，實現營收近4億元，讓「點廢成金」從願景變為現實。 用55次試驗敲開固廢資源化大門 2016年盛夏，剛走出校門的朱延明帶著對材料科學的熱忱，入職銅陵有色銅冠建安建材公司。彼時，公司正籌備30萬噸膠凝材料生產線項目，計劃用膠凝材料耦合尾砂充填礦井。這份與自己所學的專業高度契合的工作一下子激起了朱延明的興趣。2018年，24歲的朱延明被破格提拔為技術部副部長。當時，膠凝材料以水泥和石灰為鹼激發劑，不僅水化熱高、耐久性差，且單位水泥用量大，充填成本居高不下。 「能不能用工業固廢替代水泥？」這個念頭隨即在朱延明心中生根發芽。他從周邊工廠收集來鋰渣、銅冶煉渣、粉煤灰等12種固廢，在實驗室搭起「實驗場」。 一開始，實驗並不順利。8個月裡，54次配比實驗接連碰壁。鋼渣替代水泥時強度不足，粉煤灰比例稍高就影響和易性，這些難題一直難以攻克。 直到第55次試驗，朱延明終於找到平衡點。用5%的鋼渣替代水泥，既保證強度又降低成本，讓膠凝材料的固廢含量從80%提升至85%。這項突破讓《新型膠凝材料》項目摘得2019 年銅陵有色集團科技創新三等獎。 成功填充11座礦山井下採空區 初嘗勝果的朱延明並未止步。「要做就做徹底的全固廢膠凝材料，剔除水泥、石灰和天然石膏這些不可再生資源！」朱延明給自己提出了一個衝刺的目標。 2020年，他帶領7名大學生組建研發小組，向這一行業難題發起衝擊。 沒有現成技術參考，他們就從原料基礎分析做起。鋰渣的活性激發溫度、鋼渣的粉磨細度、鹼渣的 pH 值波動……每一個參數，他們都要經過上百次驗證。 2021年3月，初代全固廢膠凝材料研製成功，可擴大試驗時，充填體強度突然「跳水」。朱延明盯著固廢進貨單沉思：「問題會不會出在新進原料上？」化學分析結果印證了猜測：這批工業副產石膏的三氧化硫含量低了20%，鹼渣的氫氧化鈣含量少了10%。 「固廢成分的細微波動，都可能影響最終性能。」這個發現讓團隊豁然開朗。 此後的無數日夜，他們像「找茬」般記錄各種變量。最終，團隊建立起包含 127 個配方的全固廢膠凝材料資料庫，可精準匹配不同礦山尾砂特性。 這項成果迅速落地：11座礦山井下採空區被成功填充，充填體強度達標且成本降低15%。《有色冶煉渣充填膠凝材料製備理論與技術》獲中國黃金協會科技獎一等獎，2024 年更入選聯合國「無廢城市」減汙降碳典型案例，讓中國技術站上國際舞臺。 讓固廢在公路路基「安新家」 「井下充填能消納的尾砂有限，得給固廢找更大的用武之地。」朱延明又將目光投向基礎設施建設。2023年10月，他帶領團隊嘗試將銅礦尾砂、全固廢膠凝材料與土壤、碎石耦合，研製高速公路路基填築材料。 實驗室裡，他們反覆測試不同配比的抗壓強度、水穩定性，經過上百次優化確定最佳配方。2024年，347國道與330國道的工業試驗驗證了技術可行性。 「每百公裡標準四車道高速公路路基處理，可消耗銅尾礦30萬噸、全固廢膠凝材料5萬噸，節約水泥5萬噸，減少碳排放3萬噸。」朱延明算了一筆「綠色帳」。 如今，團隊參與制定的《銅尾礦作道路材料應用技術規程》已成為安徽省地方標準，填補該領域技術空白，更多「固廢變寶藏」的故事即將上演。 「看著堆積如山的尾礦變成堅實路基，那種成就感無法替代。」朱延明說。這位90後工程師用7年時間證明：青春的力量，既能紮根實驗室的方寸之間，也能撐起生態文明的廣闊天地。
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