北京東三環鵬龍大廈前,輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間,「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭,正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃,如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年,奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示,奔馳淨利潤下滑55.8%,寶馬淨利潤下滑29%,奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是,中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量,被奉為「利潤奶牛」的支柱,如今正經歷深刻變革。 在交付量上,上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示,中國市場成為奔馳營收減少最多的市場,期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場,BBA集體面臨的轉型壓力,已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現,堪稱「失血點」。 近年來,以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌,在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗,乃至用戶運營模式,都在以顛覆性創新,重構豪華車定義。 如,今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛,單車成交均價39萬元,總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一,年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下,BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示,由於新能源汽車的分流,豪華車促銷力度持續加大。7月,豪華車促銷幅度達到27.2%的高位,環比增加0.4個百分點,同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看,這並非吹牛。 據不完全統計,因銷量下降,今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感,與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上,BBA羸弱的銷量表現,同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係,燃油車時代的中國市場打法,在新能源戰場不再奏效。 如,寶馬在華電動車滲透率不足20%,遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢,BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品,是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實,更深層次的顛覆,還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛,同比激增75.2%。據崔東樹測算,2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地,更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術,產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是,面對新能源勢力的步步緊逼,BBA開始積極求變,主動尋求和中國高科技企業合作,擁抱中國本土科技。 如,奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作,推出新款車型,為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事,但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待,這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭,才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革,其在中國汽車市場,乃至全球豪華車版圖中的主導地位,恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
福建石獅8月8日電 (記者 孫虹)以「購在中國 全閩樂購」為主題,2025年中國(石獅)電商大會暨全球跨境商家資源對接會8日在福建石獅開幕。位於阿根廷、韓國、菲律賓、澳大利亞、巴西、俄羅斯等國家的多個石獅優品全球展銷中心於此間集中授牌。 8月8日,2025年中國(石獅)電商大會暨全球跨境商家資源對接會在福建石獅開幕。石獅市委宣傳部供圖 步入石獅服裝城展覽藝術中心一樓展館,跨境商家資源、產業帶集群、供應鏈平臺、產教融合區、溯源直播區等五大區域吸引眾多電商平臺、產業帶集群及知名企業代表於此駐足、參觀、洽談和對接。 作為知名僑鄉、「閩派」服飾發源地,石獅依託紡織服裝產業集群和僑鄉資源,已形成完備的產業鏈,尤其在男裝領域佔據龍頭地位。 石獅市委副書記、市政府市長餘志偉介紹,近年來,石獅依託紡織服裝產業集群,推動電商直播、跨境貿易等新業態快速發展,帶來超18萬家市場主體、超50萬就業創業外來人員,電商競爭力位列中國縣域第2位,產品暢銷全球200多個國家和地區。 8月8日,多個石獅優品全球展銷中心集中授牌。石獅市委宣傳部供圖 今年5月,石獅正式啟動全球男裝供應鏈中心暨跨境電商產業集聚區,助力石獅男裝產業從「單點突破」轉向「全域賦能」。餘志偉表示,石獅將著力構建從平臺、物流到選品、營銷、孵化,以及金融等配套服務的完整跨境電商生態圈。 此外,本次大會期間還舉行了2025年石獅電商品牌集體發布、中國服裝協會男裝品牌出海合作推介、全球男裝品牌運營中心啟動儀式、全球男裝產銷協同共建籤約儀式等,為石獅電商搭建起「電子商務+產業+公共服務」的行業生態鏈,為石獅紡織服裝製造業轉型升級提供精準有效服務。(完)
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