美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
廣州8月5日電 (記者 方偉彬)廣東多地連日暴雨,部分地區出現道路受阻、人員被困等情況。5日,廣東省公安廳召開全省公安機關專題視頻調度會,重點調度部分受影響較大地市,對全省公安機關防汛救災工作進行再強調再部署。 據統計,截至8月5日,全省公安機關已累計出動警力3.932萬人次,協同排查整治各類隱患險情3488處,成功組織搜救群眾2989人,轉移救助群眾7748人。 廣東警方救助群眾。廣東省公安廳 供圖 連日來,廣東全省各級公安機關聞汛而動、衝鋒一線,全力以赴會同相關部門迅速開展群眾轉移救援、失聯人員查找、搶險救災等工作,切實保障群眾生命財產安全。各級公安交警部門全員上崗,實時監測道路通行情況,強化交通疏導和隱患排除,嚴防發生重大交通事故。同時,加強了社會面巡邏防控,確保社會治安平穩有序。 在東莞,5日凌晨,暴雨如注。東莞市塘廈鎮電光村湍急的水流裹挾著雜物奔湧,最深水位已沒過腰間。截至8月5日11時,東莞公安已累計出動警力3389人次,轉移受災群眾2188人,救助涉險群眾696人,救助涉險車輛1058輛,協同排查整治各類隱患險情152處。 廣東警方救助群眾。廣東省公安廳 供圖 在肇慶,因持續暴雨,肇慶城區多處路段積水,導致交通緩行或中斷。肇慶公安立即啟動應急預案,經過科學分析研判,對端州、鼎湖城區共12個路段採取了交通管制措施。交警部門連夜全警出動,開展路面疏導管控、道路隱患風險排查和救助群眾等工作,全力保障道路交通安全。截至8月5日12時,肇慶公安已累計出動警力1049人次,轉移救助群眾488人,排除風險隱患132處。(完)
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