馬英九：沒有抗戰勝利就沒有臺灣光復
2026-02-01 16:27 9,895次浏览今晚(8月14日)，由北京市人民政府、中央廣播電視總臺等聯合主辦的2025世界人形機器人運動會將在「冰絲帶」開幕。昨夜到今天，開幕式進入最後聯排階段，多部門按照準直播流程全要素演練，順利完成各項工作。 開幕式進入最後聯排 全要素呈現視聽盛宴 在本次聯排中，總臺深度貫徹「思想+藝術+技術」融合傳播理念，精心打造的「機器人秀」全要素呈現，演員和機器人共同登場、密切配合，精彩表演了《歡迎來到碳基生命的世界》《智韻和鳴》《天工霓裳》等節目，把人機共舞、機器人演繹戲曲武術、機器人模特時裝走秀等創新場景一一展現。 2025世界人形機器人運動會開幕式電視導演團隊執行總導演 蘭夢：我們將近有百位演員，還有300個機器人以及背後的這300多位工程師，共同完成了這樣一個視覺盛宴呈現給大家。我們前後大概有七八次的大聯排，以及單個節目的合成，才完成到今天這樣的一個程度。非常濃縮的開幕式當中，把所有機器人的亮點都匯聚到了一起。 在這些節目中，總臺團隊精心設計了演員、運動員和機器人的各種互動表演，尤其是人類和機器人共舞的表演，讓人印象深刻。 聯排現場，運動員入場和機器人場景表演等各個板塊的演練工作也都依次進行並順利完成。 機器人如何打出優雅太極？ 備受矚目的開幕式「機器人秀」，真是人機共舞、剛柔並濟，其中中國傳統文化藝術與現代技術的融合，展示了中國具身智能發展的獨特魅力。那麼，這些鋼鐵「舞者」是如何突破機械局限，詮釋東方智慧的呢？ 《智韻和鳴》作為一項複合節目，融合了機器人樂隊演奏、戲曲、武術等多種藝術形式，各類國潮主題的機器人都在這個環節「大展拳腳」。「夸父」機器人為了此次開幕式全面升級了上肢協同和行走步態，一招一式盡顯「圓活連貫」的太極韻味。 在開幕式上，備受孩子們喜愛的熊貓機器人「優悠」也將亮相，呆萌可愛的外觀搭配上行雲流水的動作，「優悠」打的太極拳活潑又可愛。據了解，「優悠」全身搭載了40多個自由度運控的支持，可以做到絲滑隨停，這樣的靈活性也為表演「慢比快更難」的武術動作打下基礎。 (總臺記者 王勝東 魏雨彤 邵薇 馬欣欣)
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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